पोर्शे टायकन को पहली बार न्यूहार्डेनबर्ग हवाई अड्डे के एक हॉल में ऑटोमोबाइल समूह के विश्व प्रीमियर में जनता के सामने पेश किया जाएगा।गेटी इमेजेज के माध्यम से पैट्रिक प्लेल / पिक्चर एलायंस नीला एप्रन कब शुरू हुआ?
वोक्सवैगन समूह हर साल बेचे जाने वाले वाहनों की संख्या के हिसाब से दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा वाहन निर्माता है। फिर भी, मार्केट कैप के हिसाब से, जर्मन ऑटो दिग्गज की कीमत केवल 90 बिलियन यूरो (109 बिलियन डॉलर) है, जो दुनिया की सबसे मूल्यवान कार निर्माता, टेस्ला के एक-सातवें हिस्से से भी कम है, जबकि एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कारों की तुलना में 16 गुना अधिक कारें बेची जाती हैं। 2020 में कंपनी।
बिक्री और बाजार मूल्यांकन के बीच बढ़ते अंतर को समेटने के लिए, वोक्सवैगन के सीईओ हर्बर्ट डायस समूह के सबसे लाभदायक ब्रांड, पोर्श को अगले साल जल्द से जल्द एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में बंद करने पर विचार कर रहे हैं, जो इस मामले से परिचित हैं। ब्लूमबर्ग को बताया .
वोक्सवैगन ने योजना की पुष्टि नहीं की है। लेकीन मे एक साक्षात्कार पिछले महीने, डायस ने वोक्सवैगन के सुस्त मूल्यांकन और बड़ी परियोजनाओं को आगे बढ़ाने के लिए पूंजी की कमी के कारण अपनी निराशा व्यक्त की, जैसे कि एक संगठन-व्यापी इलेक्ट्रिक वाहनों में शिफ्ट .
हमने अभी तक पर्याप्त रूप से साबित नहीं किया है कि हम नए प्रतिस्पर्धी माहौल में अपना आधार बना सकते हैं। हमारा मूल्यांकन अभी भी 'पुराने ऑटो' में स्थित है, डायस ने ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया। यह आवश्यक संसाधनों तक पहुंच के मामले में हमारे लिए गंभीर नुकसान की ओर ले जाता है।
जब डायस ने 2018 में वोक्सवैगन की कमान संभाली, तो उन्होंने शेयरधारकों से 2019 के अंत तक कार निर्माता के मूल्यांकन को 200 बिलियन यूरो (242 बिलियन डॉलर) तक बढ़ाने और लंबी अवधि में ऐप्पल और अमेज़ॅन की पसंद के साथ स्तर बढ़ाने का वादा किया।
सभी प्रयासों के बावजूद, हम वर्तमान में 2018 की तुलना में अधिक कठिन स्थिति में हैं, जब मैंने पदभार संभाला था, उन्होंने पिछले महीने कहा था।
वोक्सवैगन के विद्युतीकरण प्रयास में पोर्श प्रमुख ब्रांड है, जो इसे हाल के वर्षों में कई ईवी स्टार्टअप्स द्वारा प्रचारित आईपीओ बाजार के लिए एक आदर्श लक्ष्य बनाता है। सितंबर 2019 में, वोक्सवैगन ने $ 100,000 की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स सेडान पोर्श टेक्कन की शुरुआत की, जिसने बिल गेट्स सहित उच्च-अंत EV ग्राहकों से अच्छी समीक्षा प्राप्त की है।
लक्ज़री कार ब्रांडों को अलग-अलग कंपनियों के रूप में अलग करना बड़े ऑटोमोबाइल समूह के लिए भी एक सिद्ध रणनीति है। 2015 में, स्टेलंटिस, पूर्व में फिएट क्रिसलर, ने फेरारी को न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में $ 10 बिलियन के आईपीओ में सूचीबद्ध किया था। तब से फेरारी का मार्केट कैप लगभग चौगुना हो गया है।
ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक माइकल डीन का अनुमान है कि अकेले पोर्श का मूल्य 110 बिलियन यूरो (133 बिलियन डॉलर) हो सकता है, जो वोक्सवैगन के मौजूदा बाजार मूल्य से अधिक है, अगर कोई आईपीओ होना चाहिए। वोक्सवैगन समूह के पास कुल 11 ऑटो ब्रांड हैं। मास-मार्केट वोक्सवैगन लाइन के अलावा, समूह ऑडी, सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श, डुकाटी, स्कैनिया और मैन की मूल कंपनी भी है।
अपने पोर्श ब्रांड का वोक्सवैगन आईपीओ बहुत जरूरी शेयरधारक मूल्य पैदा करने का एक साहसिक समाधान होगा, डीन ने लिखा एक टिप्पणी गुरुवार को निवेशकों के लिए, पोर्श की 2030 तक 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक (911 मॉडल को छोड़कर) जाने की योजना फेरारी जैसी एबिटा मार्जिन पैदा करते हुए टेस्ला जैसे गुणकों को आकर्षित कर सकती है।
वोक्सवैगन और पोर्श का एक जटिल अतीत है। पोर्श के संस्थापक फर्डिनेंड पोर्श ने मूल डिजाइन किया था वीडब्ल्यू बीटल . उनके वंशजों के पास पोर्श में एक नियंत्रित हिस्सेदारी थी, और उनके पोते, फर्डिनेंड पिच, 1993 में वोक्सवैगन के अध्यक्ष बने।
2009 में, वोक्सवैगन ने क्रमिक विलय की शुरुआत के रूप में 3.3 बिलियन यूरो (4.7 बिलियन डॉलर) में पोर्श का 42 प्रतिशत अधिग्रहण करने पर सहमति व्यक्त की। सौदा 2012 में संपन्न हुआ, जिसमें VW ने पॉर्श के ऑटोमोबाइल कारोबार के शेष 50.1 प्रतिशत को 4.46 बिलियन यूरो (5.6 बिलियन डॉलर) में खरीद लिया।
अगर पोर्श आईपीओ का रास्ता अपनाता है और विश्लेषकों की भविष्यवाणी के अनुसार 133 बिलियन डॉलर का मूल्यांकन करता है, तो यह स्पोर्ट्स-कार निर्माता में वोक्सवैगन के निवेश के लिए दस गुना रिटर्न का प्रतिनिधित्व करेगा।
