अगस्त की शुरुआत में टोयोटा, मध्य जापान में टोयोटा टेस्ट फील्ड में एक मानवयुक्त स्काईड्राइव 'उड़ान कार की परीक्षण उड़ान।स्काईड्राइव इंक। महामारी के साथ नवाचार की गति को कुचलने के साथ, अमेरिकी तकनीकी दिग्गजों द्वारा समर्थित अधिकांश उड़ने वाली कार परियोजनाएं जमी हुई हैं। लेकिन एक जापानी स्टार्टअप चुपचाप एक मानवयुक्त प्रोटोटाइप को आकाश में ले जा रहा है और 2023 तक उड़ान टैक्सी द्वारा यात्रा को एक वास्तविकता बनाने का लक्ष्य रखता है।
टोक्यो स्थित स्काईड्राइव, दिखाया गया एक परीक्षण उड़ान इस महीने की शुरुआत में जापानी शहर टोयोटा में एसडी-03 फ्लाइंग कार मॉडल; शुक्रवार को एक वीडियो जारी किया गया। बैटरी और चार जोड़ी प्रोपेलर द्वारा संचालित सिंगल-सीट कार को जमीन से छह फीट ऊपर उठाया गया और लगभग पांच मिनट के लिए एक जाली परीक्षण क्षेत्र में मँडरा दिया गया। सबसे खास बात यह है कि कार में एक पायलट सवार था।
यह एसडी-03 मॉडल के साथ स्काईड्राइव की पहली मानवयुक्त उड़ान थी। टोयोटा (ऑटोमेकर) द्वारा समर्थित कंपनी का लक्ष्य 2023 तक प्रोटोटाइप को टू-सीटर कमर्शियल मॉडल में बदलना है। यह जापानी सरकार द्वारा टोक्यो और ओसाका जैसे घने शहरों में फ्लाइंग टैक्सी सेवा शुरू करने के लिए लक्षित समान समयरेखा है।
अभी, स्काईड्राइव मॉडल कई मील प्रति घंटे की कम गति से केवल पांच से दस मिनट तक उड़ सकता है। अगला कदम इसकी गति को ६० किलोमीटर प्रति घंटे (४० मील प्रति घंटे) तक बढ़ाना और उड़ान की अवधि को ३० मिनट तक बढ़ाना है। इसका मतलब होगा कि 20 मील तक नॉनस्टॉप उड़ान भरने की क्षमता, कार को अन्य देशों में निर्यात करने के लिए उपयुक्त उम्मीदवार बनाना, सीईओ टोमोहिरो फुकुजावा ने कहा।
फुकुजावा ने बताया कि दुनिया की 100 से अधिक उड़ने वाली कार परियोजनाओं में से केवल एक मुट्ठी भर लोगों को ही सफलता मिली है। एसोसिएटेड प्रेस शुक्रवार को।मुझे आशा है कि बहुत से लोग इसकी सवारी करना चाहेंगे और सुरक्षित महसूस करेंगे।
एक उड़ने वाली कार, या ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग (वीटीओएल) वाहन, एक हवाई जहाज या एक हेलीकॉप्टर से अलग है जिसमें इसे एक विशेष टेकऑफ़ और लैंडिंग साइट की आवश्यकता नहीं होती है और दोनों जमीन से त्वरित डोर-टू-डोर परिवहन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और हवा।
स्काईड्राइव कार लगभग चार मीटर लंबी और दो मीटर ऊंची है, जो दो औसत पार्किंग स्थानों में फिट होने के लिए काफी छोटी है और शहरी उपयोग के लिए आदर्श है।
विकसित देशों में, ट्रैफिक जाम को कम करने और आपदा के समय प्रतिक्रिया करने के लिए उड़ने वाली कारों को परिवहन के साधन के रूप में इस्तेमाल करने की उम्मीद है, जबकि विकासशील देशों में उन्हें परिवहन के रूप में उपयोग किए जाने की संभावना है जिसके लिए बहुत कम बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, कंपनी कहा हुआ इस महीने की शुरुआत में एक बयान में।
यू.एस. में, कई फ्लाइंग कार प्रोजेक्ट वर्षों से काम कर रहे हैं। लेकिन उनमें से कोई भी ढांचागत और नियामक चुनौतियों के साथ-साथ अपनी समस्याओं के कारण व्यावसायीकरण के लिए नहीं बना है। मई में, उबेर ने अपने फ्लाइंग कैब विकास का समर्थन करने वाले विभाग को डाउनसाइज़ किया क्योंकि कोरोनवायरस ने अपने राइड-हेलिंग व्यवसाय पर कड़ी चोट की।
एक दशक पहले Google के सह-संस्थापक लैरी पेज द्वारा लॉन्च किए गए एक अन्य अग्रणी, किट्टी हॉक कॉर्प ने भी हाल ही में अपने फ्लाइंग कार अनुसंधान की दिशा बदल दी है। जून में, कंपनी बंद किया अपने अल्ट्रालाइट फ्लाइंग कार मॉडल, फ़्लायर के पीछे की टीम, एक बड़े मॉडल के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए।
