टोयोटा बॉस ने चेतावनी दी है कि इलेक्ट्रिक वाहन शिफ्ट हो सकती है बड़ी समस्या

ऑटोमोबाइल की दुनिया तेजी से इलेक्ट्रिक हो रही है—साथ तकनीकी विकास जो इलेक्ट्रिक वाहनों को दिन-ब-दिन सस्ता बनाते हैं और दुनिया भर के नियामक गैसोलीन वाहनों पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने पर जोर दे रहे हैं। लेकिन दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के मालिक प्रचार नहीं खरीद रहे हैं। कार उद्योग का वर्तमान व्यवसाय मॉडल ढहने वाला है, टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा ने चेतावनी दी, अगर उद्योग जल्द ही ईवी में स्थानांतरित हो जाता है।

गुरुवार को एक संवाददाता सम्मेलन में, ऑटोमेकर के संस्थापक, किइचिरो टोयोडा के पोते, टोयोडा ने कहा कि अगर सभी कारें बिजली से चल रही थीं, तो जापान गर्मियों में बिजली से बाहर चला जाएगा। उन्होंने अनुमान लगाया कि 100 प्रतिशत ईवी बेड़े का समर्थन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे की कीमत जापान को 14 ट्रिलियन और 37 ट्रिलियन येन (135 अरब डॉलर से 358 अरब डॉलर) के बीच होगी। और देश की अधिकांश बिजली वैसे भी कोयले और प्राकृतिक गैस को जलाने से उत्पन्न होती है, इसलिए यह जरूरी नहीं कि पर्यावरण की मदद कर रही हो।

हम जितने अधिक ईवी बनाते हैं, कार्बन डाइऑक्साइड उतना ही खराब होता जाता है ... जब राजनेता कहते हैं, 'चलो गैसोलीन का उपयोग करने वाली सभी कारों से छुटकारा पाएं,' क्या वे इसे समझते हैं? टोयोडा कार्यक्रम में कहा जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष के रूप में।

उनकी टिप्पणी जापानी सरकार द्वारा 2035 से शुरू होने वाली नई गैस कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की योजना को छेड़ने के कुछ ही हफ्तों बाद आई, जो हाल ही में ब्रिटिश सरकार और कैलिफोर्निया राज्य द्वारा इसी तरह के कदमों को दर्शाती है।

टोयोटा हाइब्रिड गैस-इलेक्ट्रिक कारों में अग्रणी है, जिसे अभी भी सरकार की योजना के तहत अनुमति दी जाएगी। लेकिन कंपनी के पास अभी बड़े पैमाने पर बाजार के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है। पिछले महीने टोयोटा की तीसरी तिमाही के आय कॉल के दौरान, टोयोडा ने बैटरी ईवी क्षेत्र में टेस्ला के नेतृत्व की उदारता से प्रशंसा करते हुए कहा कि 'उनकी कंपनी एलोन मस्क से बहुत कुछ सीख सकती है। फिर भी, उन्हें विश्वास है कि टोयोटा अपने मजबूत और विविध उत्पाद मिश्रण के साथ लंबी अवधि में जीत हासिल करेगी।

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आक्रामक ईवी संक्रमण के लिए टोयोटा की स्पष्ट नापसंदगी के बावजूद, उनकी कंपनी इसी प्रयास में भारी निवेश कर रही है। टोयोटा अगले दस वर्षों में विद्युतीकरण में $13 बिलियन से अधिक का निवेश करने की योजना बना रही है क्योंकि कंपनी का लक्ष्य 2030 तक या उससे पहले 4.5 मिलियन हाइब्रिड कारों और एक मिलियन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का लक्ष्य है।

अभी, इलेक्ट्रिक कार अभी भी तुलनीय गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में काफी अधिक महंगी हैं। लेकिन अंतर तेजी से कम होता जा रहा है। एक के अनुसारब्लूमबर्ग द्वारा बुधवार को नई रिपोर्ट'ऊर्जा अनुसंधान शाखा, ब्लूमबर्गएनईएफ (नई ऊर्जा वित्त), बाजारबैटरी ईवीएस के लिए औसत मूल्य प्रति किलोवाट-घंटा (केडब्ल्यूएच) 2023 में घटकर 101 डॉलर होने की उम्मीद है, जो कि $ 100 प्रति किलोवाट थ्रेसहोल्ड के करीब है, जो विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि ईवीएस की कीमत उनके गैस समकक्षों के समान होगी।

रिपोर्ट में कहा गया है कि चीन में बसों के बैटरी पैक पहले ही $100-प्रति-किलोवाट मूल्य बिंदु से नीचे गिर चुके हैं।

ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि, बैटरी प्रौद्योगिकी की सफलताओं के साथ, जैसे कि सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रोलाइट्स (आज लिथियम-आयन बैटरी में उपयोग नहीं किया जाता है) को व्यापक रूप से अपनाने के साथ, प्रति kwH की कीमत 2030 तक $ 58 प्रति kwH तक गिर सकती है, जिससे EVs बन सकते हैं। तुलनीय गैस कारों की तुलना में 40 प्रतिशत तक सस्ता।