एलोन मस्क ने टेस्ला 'बैटरी डे' में गेम-चेंजिंग बैटरी टेक का अनावरण किया

मंगलवार दोपहर को, एलोन मस्क ने टेस्ला के फ्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया कारखाने में लंबे समय से प्रतीक्षित कारखाने को खोलने के लिए मंच संभाला। बैटरी डे इवेंट, जहां सीईओ से टेस्ला की इन-हाउस बैटरी निर्माण सुविधाओं पर नवीनतम विकास साझा करने की उम्मीद की गई थी, कंपनी किस तरह की अगली पीढ़ी की बैटरी बना रही है - और संभवतः एक नई कार।

बड़ी, लेकिन कम लागत वाली, बैटरी सेल

टेस्ला ने बैटरी निर्माण की चर्चा इस साहसिक वादे के साथ शुरू की कि इसकी लागत प्रति किलोवाट-घंटे (kWh) को आधा करने की योजना है, जो एक इलेक्ट्रिक वाहन की अंतिम लागत को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख मीट्रिक है।

कंपनी ने तब एक भारी बैटरी सेल का अनावरण किया, जिसे 4680 कहा जाता है। नए सेल में एक टेबल डिज़ाइन है, जिसे मस्क ने एक चुनौतीपूर्ण संशोधन बताया है। इसमें मॉडल 3 और मोड Y में उपयोग किए गए वर्तमान पैनासोनिक 2170 सेल की तुलना में पांच गुना अधिक ऊर्जा, छह गुना अधिक शक्ति, 15 प्रतिशत अधिक ड्राइविंग रेंज है।

पावरट्रेन और एनर्जी इंजीनियरिंग के टेस्ला के प्रमुख एंड्रयू बैगलिनो ने मंच पर मस्क में शामिल होने के बाद अकेले बैटरी सेल के संशोधित आकार और आकार में प्रति किलोवाट की लागत में 14 प्रतिशत की कमी आएगी।

सेल 4680 पहले से ही फ्रेमोंट में एक पायलट कारखाने में उत्पादन में है। मस्क का अनुमान है कि टेस्ला को बैटरी फैक्ट्री में 10 गीगावाट क्षमता के लक्ष्य तक पहुंचने में लगभग एक साल का समय लगेगा।

'टेराफैक्ट्री'

टेस्ला का अंतिम लक्ष्य टेरावाट-घंटे (TWh) पैमाने पर बैटरी उत्पादन तक पहुंचना है। तेरा का अर्थ है एक ट्रिलियन, जो गीगा का 1,000 गुना है। तेरा नया गीगा है, मस्क ने मंच पर कहा।

संख्याओं को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, एक वर्ष में 20 टेरावाट बिजली का उत्पादन करने के लिए टेस्ला के नेवादा गिगाफैक्ट्री के आकार में लगभग 135 सुविधाएं लगती हैं, जो बहुत अधिक नहीं है। तो, उस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए टेस्ला को कारखानों को जल्दी से बनाने की आवश्यकता होगी।

मस्क ने समझाया कि इसका मतलब सैकड़ों गीगाफैक्टरीज का निर्माण नहीं है, क्योंकि टेस्ला को गीगा नेवादा से छोटे स्थान से कहीं अधिक उत्पादन मिल सकता है, मस्क ने समझाया।

अभी के लिए, टेस्ला वर्तमान बैटरी सेल आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग करेगा क्योंकि यह इन-हाउस उत्पादन क्षमता को बढ़ाता है। अल्पकालिक लक्ष्य 2022 तक 100 GWh और 2030 तक प्रति वर्ष 3 TWh तक पहुंचना है।

नई बैटरी की क्षमता के साथ कारखाने की दक्षता का वह स्तर, प्रति kWh लागत को 32 प्रतिशत तक कम कर देगा।

अन्य लागत-कमी सफलताएँ

अपनी इन-हाउस बैटरी असेंबली लाइन के हिस्से के रूप में, टेस्ला उत्तरी अमेरिका में कैथोड फैक्ट्री बनाने जा रही है। यह गीगा नेवादा में अगली तिमाही में एक पूर्ण पैमाने पर रीसाइक्लिंग फैक्ट्री का संचालन भी कर रहा है।

बैटरी निर्माण को सरल बनाने के लिए, सिंगल-पीस कास्टिंग महत्वपूर्ण है। टेस्ला को बिना गर्मी उपचार या कोटिंग के अपना मिश्र धातु विकसित करने की आवश्यकता होगी।

मस्क ने कहा कि टेस्ला बैटरी कार का एक संरचनात्मक हिस्सा होगी, ठीक उसी तरह जैसे हवाई जहाज के पंख भी ईंधन टैंक के रूप में काम करते हैं, जो प्रभावी रूप से बैटरी के वजन को नकारात्मक बना देगा।

इन सभी नवोन्मेषों के साथ, टेस्ला प्रति किलोवाट घंटा की लागत को 56 प्रतिशत तक कम कर सकती है, रेंज में 54 प्रतिशत की वृद्धि कर सकती है और प्रति जीडब्ल्यूएच निवेश लागत में 69 प्रतिशत तक कटौती कर सकती है।

20 मिलियन वाहन एक वर्ष

मस्क ने कहा कि बैटरी तकनीक की सफलता टेस्ला को बहुत अधिक कार और बहुत अधिक स्थिर भंडारण बनाने की अनुमति देगी। उनका दीर्घकालिक लक्ष्य सालाना 20 मिलियन वाहन बनाना है, जिसमें सबसे किफायती विकल्प केवल $ 25,000 से शुरू होता है।

पिछले साल, टेस्ला ने सभी मॉडलों में लगभग 367,500 कारें बनाईं। इस साल, इसका लक्ष्य आधा मिलियन वाहन वितरित करना है।