ओरेकल टीम यूएसएसैम ग्रीनफील्ड/ओरेकल टीम यूएसए मिलान, पेरिस, लंदन और न्यूयॉर्क अपने वार्षिक फैशन शो आयोजित करते हैं। बड़े कला और डिजाइन मेलों के लिए भी यही सच है; वे सालाना होते हैं। दुनिया के शीर्ष डिजाइनरों और कलाकारों को अक्सर अपनी प्रतिभा दिखाने का मौका मिलता है।
दुनिया की सबसे तेज सेलबोट्स के प्रतिभाशाली डिजाइनरों के लिए ऐसा नहीं है। उनके कौशल केवल हर चार साल में प्रदर्शित होते हैं। यह उन वर्षों में से एक है और बरमूडा में कुछ ही हफ्तों में रनवे शुरू हो जाता है। वहां, दुनिया के छह तेज नौकायन कटमरैन खेल की सबसे पुरानी ट्रॉफी: द अमेरिकाज कप के लिए प्रतिस्पर्धा करेंगे।
सफल होने के लिए प्यार करने वाले फैशन हाउसों की तरह, एसी 35 में ओरेकल टीम यूएसए के लैरी एलिसन हैं, जो दुनिया के सबसे अमीर व्यक्तियों में से एक हैं। एलिसन ने पिछली कई कप चुनौतियों का समर्थन किया है, और वह अब तक की सबसे तेज नाव के साथ बरमूडा आ रहा है - या इसलिए उसे उम्मीद है। ओरेकल कप का बचाव अभी तक निर्धारित चुनौती के खिलाफ कर रहा है जो लुई वीटन क्वालीफाइंग दौड़ से उभरेगा।
40 समुद्री मील (46mph) से अधिक की नाव बनाने में क्या लगता है, इसकी जानकारी हासिल करने के लिए, मैंने Oracle के डिज़ाइन समन्वयक, रॉकस्टार रेसिंग बोट मावेन स्कॉट फर्ग्यूसन से बात की। यह स्कॉट का सातवां अमेरिका कप है। डिजाइन में योगदान देने के साथ-साथ उनका काम अन्य सभी डिजाइन तत्वों का समन्वय करना है। 
स्कॉट फर्ग्यूसनसैम ग्रीनफील्ड/ओरेकल टीम यूएसए
उपांग [नाव को पानी से बाहर निकालने वाली पन्नी] नाव के डिजाइन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि सबसे तेज बोट अमेरिका का कप जीतेगी, इसलिए फॉयल सही होने और लिफ्ट बनाने से फर्क पड़ेगा।
हमने उनसे पूछा कि ऐसा क्यों है और अपने चतुराई भरे जवाब में उन्होंने नाविकों की क्षमताओं या अन्य संगठनात्मक ताकत के महत्व को कम नहीं किया। न ही पतवारों और लटके हुए पालों के डिजाइन पहलू महत्वहीन थे। फोइल, तेज गति से तेज गति बनाने के अलावा, शॉर्ट रेस कोर्स पर तंग मोड़ के आसपास गतिशीलता प्रदान करते हैं।
स्कॉट ने स्पष्ट किया, यह सब नियंत्रणीयता के बारे में है। एक प्रमुख कार्य फिक्स्ड-विंग सेल को ट्रिम करना और नाव के पानी से बाहर निकलने को नियंत्रित करना है। हेल्समैन को यह सब एक साथ रखने में सक्षम होना चाहिए। अगर कुछ गलत हो जाता है तो कैप्सिंग हमेशा एक वास्तविक संभावना होती है। वैसे, Oracle टीम यूएसए पहले ही अपने अभ्यास दौड़ में तीन बार फ़्लिप कर चुकी है।
इन गतियों पर, विफलता जल्दी से विनाशकारी हो जाती है। चालक दल क्रैश हेलमेट और बॉडी आर्मर पहनते हैं।
उपांगों के बाद, स्कॉट को लगता है कि प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन- दो पतवार और क्रॉसबीम- दूसरा सबसे महत्वपूर्ण तत्व है। ये, बदले में, विशाल फिक्स्ड-विंग पाल का समर्थन करते हैं। यह पाल आकार और कार्य दोनों में एक जंबो जेट विंग के बराबर है। विंग डिजाइन का लक्ष्य जोर को अधिकतम करना और नाव को पानी से बाहर निकालना है, इस प्रकार ड्रैग को कम करना है। यदि स्कॉट और उनकी टीम यह अधिकार करती है, तो नाव के पतवार शायद ही कभी पानी में होंगे। इसके बजाय, नाव फ़ॉइल पर रेस कोर्स के चारों ओर उड़ जाएगी।
स्कॉट की सूची में अगला तंत्र, हाइड्रोलिक नियंत्रण है जो फ़ॉइल को ऊपर और नीचे आने की अनुमति देता है, पतवार को स्थानांतरित करने के लिए, और पाल को छंटनी की जाती है। पुराने जमाने में यह सब हाथ से किया जाता था। अब यह हाइड्रोलिक पावर पर चलने वाली जटिल मशीनरी द्वारा पूरा किया जाता है, जो नाविकों द्वारा अपने हाथों या पैरों का उपयोग करते हुए, पैडस्टल पर मैन्युअल रूप से पीसते हैं। उत्पन्न अतिरिक्त ऊर्जा एक जलाशय में जमा हो जाती है। इस शक्ति के बिना, नाव को चलाना असंभव होगा।
सभी एसी क्रू महीनों से हरक्यूलियन फिजिकल ट्रेनिंग में हैं।
ओरेकल टीम यूएसए के डिजाइन पहलुओं को कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनेमिक (सीएफडी) कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करके वर्षों तक परीक्षण किया जाता है। टैंक परीक्षण पतवार और पाल डिजाइन के दिन लंबे चले गए हैं। कंप्यूटर गीक्स ऐसे प्रोग्राम लिखते हैं जो तुरंत भविष्यवाणी कर सकते हैं कि पतवार के ट्रिम टैब या फ़ॉइल के हमले के कोण में एक छोटा सा बदलाव गति और गतिशीलता को कैसे प्रभावित करेगा। लक्ष्य नाव को सीधा रखना और तेजी से नौकायन करना है। सही क्षण राजा है।
इस कप में कोई उपहार नहीं हैं, स्कॉट कहते हैं। उन्हें लगता है कि Oracle के सभी प्रतियोगी एक वास्तविक चुनौती पेश करते हैं। ऐसे उत्कृष्ट डिज़ाइनर हैं जिन्होंने विश्व स्तर के नाविकों द्वारा बहुत तेज़ नावों का निर्माण किया है।
यदि आपकी नौकायन, नाव डिजाइन, या प्रौद्योगिकी में नवीनतम में भी रुचि है, तो इस अमेरिका के कप को याद न करें। यह कहीं भी किसी भी डिजाइन प्रतियोगिता के रूप में दिलचस्प होने का वादा करता है।
क्वालिफायर 26 मई से शुरू होंगे और एसी35 की दौड़ 17 जून को होगी। इसका अधिकांश हिस्सा एनबीसी पर प्रसारित किया जाएगा।
जोनाथन रूसो 30 वर्षों से नौकायन के प्रति उत्साही हैं। वह अपने कृपाण 38 Sachem और एक Etchell के शेल्टर द्वीप यॉट क्लब से रवाना होते हैं। उन्होंने साउंडिंग्स, स्कटलबट और द शेल्टर आइलैंड रिपोर्टर के लिए नौकायन और रेसिंग के बारे में लिखा है।
