बोइंग स्पेसएक्स के समान प्रोजेक्ट का निर्माण 1.8 बिलियन डॉलर अधिक कर रहा है।टिम पीक / ईएसए / नासा गेटी इमेज के माध्यम से 2014 में, नासा ने बोइंग और स्पेसएक्स को दो बहु-अरब डॉलर के अनुबंधों से सम्मानित किया, प्रत्येक को एक अंतरिक्ष यान प्रणाली बनाने के लिए कमीशन दिया जो अंतरिक्ष एजेंसी की एकमात्र निर्भरता को समाप्त करने के लिए एक कदम में अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) तक पहुंचा सकता है। इस मिशन के लिए रूसी सोयुज वाहन।
दोनों कंपनियां अनिवार्य रूप से नासा के लिए एक ही परियोजना का निर्माण कर रही हैं, लेकिन नाटकीय रूप से अलग कीमतों के लिए। नासा के कमर्शियल क्रू प्रोग्राम (CCP) के तहत दिए गए अनुबंधों का मूल्य बोइंग के लिए 4.3 बिलियन डॉलर और स्पेसएक्स के लिए 2.5 बिलियन डॉलर है। लेकिन तरजीही उपचार वहाँ नहीं रुकता। बोइंग की पहले से ही उच्च अनुबंध राशि के शीर्ष पर, नासा ने कंपनी को लगभग $ 300 मिलियन अतिरिक्त भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की, अंतरिक्ष एजेंसी के महानिरीक्षक कार्यालय (OIG) के एक नए ऑडिट में पाया गया है।
अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस में ले जाने के लिए, बोइंग ने अपने स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान और एटलस वी रॉकेट का उपयोग करने की योजना बनाई है, जबकि स्पेसएक्स ड्रैगन 2 कैप्सूल और फाल्कन 9 रॉकेट का उपयोग करेगा। नासा ने आईएसएस को प्रत्येक ठेकेदार को छह राउंड-ट्रिप क्रू मिशन से सम्मानित किया। लेकिन परियोजना की तकनीकी जटिलता के कारण, दोनों कंपनियां वर्तमान में दो साल से अधिक समय से देरी से चल रही हैं।
बोइंग के दूसरे और तीसरे मिशन के बीच आईएसएस तक नासा की पहुंच में संभावित 18 महीने के अंतर को देखते हुए, नासा कंपनी को अपने मौजूदा संपर्क से अतिरिक्त $287.2 मिलियन का भुगतान करने के लिए सहमत हो गया ताकि बोइंग के तीसरे को छठे मिशन के माध्यम से गति प्रदान की जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि बोइंग जारी रहेगा। गुरुवार को प्रकाशित ऑडिट रिपोर्ट के अनुसार, एजेंसी का दूसरा वाणिज्यिक क्रू प्रदाता।
इन चार मिशनों के लिए, नासा ने अनिवार्य रूप से बोइंग को आईएसएस डिजाइन प्रमाणन समीक्षा मील का पत्थर पूरा करने में बोइंग के 13 महीने की देरी के कारण शेड्यूल स्लिपेज को संबोधित करने के लिए बोइंग उच्च कीमतों का भुगतान किया और बोइंग के कारण अपने निश्चित मूल्य अनुबंध में निर्दिष्ट कीमतों की तुलना में अधिक कीमतों की मांग की, नासा के महानिरीक्षक पॉल मार्टिन ने लिखा है रिपोर्ट , यह कहते हुए कि बोइंग मिशनों के बीच देरी के जोखिम के 2016 के विश्लेषण के आधार पर मुआवजा अनावश्यक था।
बोइंग ने मार्टिन के इस तर्क से असहमति जताई कि अतिरिक्त भुगतान कंपनी को लंबे समय तक रखने के लिए था, यह देखते हुए कि बोइंग ने वाणिज्यिक चालक दल के कार्यक्रम में महत्वपूर्ण निवेश किया है और सीएसटी -100 स्टारलाइनर को उड़ाने और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को पूरी तरह से चालित रखने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है। बोइंग के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा।
मार्टिन ने यह सवाल भी उठाया कि नासा ने स्पेसएक्स को एक्सेस गैप समस्या के संभावित समाधान के रूप में क्यों नहीं माना। यह देखते हुए कि नासा का उद्देश्य संभावित चालक दल परिवहन अंतर को संबोधित करना था, हमने पाया कि स्पेसएक्स को समाधान का प्रस्ताव देने का अवसर प्रदान नहीं किया गया था, भले ही कंपनी ने पहले बोइंग की तुलना में कम उत्पादन लीड समय की पेशकश की थी, उन्होंने लिखा।
दो कंपनियों के मौजूदा बजट में, बोइंग की विकास और परीक्षण उड़ानों की लागत 2.2 बिलियन डॉलर थी, जबकि स्पेसएक्स की 1.2 बिलियन डॉलर थी, ऑडिट रिपोर्ट का अनुमान है। यह मानते हुए कि प्रत्येक मिशन चार अंतरिक्ष यात्रियों को बोर्ड पर ले जाएगा, प्रति सीट औसत लागत बोइंग के स्टारलाइनर पर लगभग $ 90 मिलियन और स्पेसएक्स के ड्रैगन 2 पर $ 55 मिलियन होगी।
यह सही नहीं लगता, स्पेसएक्स के सीईओ एलोन मस्क ने एक जवाब के जवाब में ट्वीट किया एआरएस टेक्निका रिपोर्ट बोइंग को नासा के अतिरिक्त भुगतान के बारे में, जिसका अर्थ उचित नहीं है कि बोइंग को एक ही चीज़ के लिए इतना अधिक मिलता है।
यह सही नहीं लगता
- एलोन मस्क (@elonmusk) नवंबर 15, 2019
मतलब उचित नहीं है कि बोइंग को एक ही चीज़ के लिए इतना अधिक मिलता है
- एलोन मस्क (@elonmusk) नवंबर 15, 2019
