एलोन मस्क, टेस्ला कारखाने के श्रमिकों को मुनाफे के कगार पर धकेल रहे हैं

उपन्यास कोरोनावायरस महामारी टेस्ला मोटर्स को धीमा करने में विफल रही है। इलेक्ट्रिक कार निर्माता और स्टॉक-मार्केट प्रिय ने पिछले तीन महीनों में 1,44,000 कारों का निर्माण किया, कंपनी ने 2 अक्टूबर को घोषणा की . यह एक नया रिकॉर्ड है, जिसे कंपनी का 2020 के समाप्त होने से पहले फिर से तोड़ने का हर इरादा है।

ऐसा करने से उसके कारखाने के कर्मचारी भी टूट सकते हैं।

आर्थिक रूप से, कंपनी और उसके संस्थापक, उद्योगपति और सोशल मीडिया व्यक्तित्व एलोन मस्क के लिए इससे बेहतर साल कभी नहीं रहा। मस्क अब दुनिया का पांचवां सबसे अमीर व्यक्ति है, क्योंकि कंपनी के शेयर की कीमत मार्च में $72 के निचले स्तर से बढ़कर अगस्त के अंत में लगभग $500 हो गई। फिर, सितंबर की शुरुआत में विभाजन के बाद, कंपनी केवल तीन दिनों में अतिरिक्त $ 5 बिलियन के शेयर बेचने में सफल रही। भारी तरलता, दो साल से थोड़ा अधिक समय के बाद टेस्ला लगभग पैसे से बाहर भाग गया .

टेस्ला के श्रमिकों और कार्यकर्ता अधिवक्ताओं का कहना है कि कंपनी इन भड़कीले नंबरों की अथक खोज में अपने कर्मचारियों के स्वास्थ्य और सुरक्षा को खतरे में डाल रही है। कार-निर्मित रिकॉर्ड को हिट करने के लिए, टेस्ला चीन में अपनी नई गीगाफैक्ट्री पर भरोसा कर रही है, लेकिन अपने अमेरिकी कर्मचारियों पर भी झुक रही है। अगस्त से शुरू होकर, फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया कारखाने के श्रमिकों को सूचित किया गया था कि वे काम पर बहुत अधिक समय व्यतीत करेंगे: सप्ताह में छह दिन, सप्ताह में साठ घंटे।

कंपनी के मॉडल 3 प्रोडक्शन लाइन पर काम करने वाले ब्रेंटन फिलिप्स ने कहा, कुछ देना होगा और जल्द ही। (फिलिप्स मीडिया से बात करने के लिए सहमत हुए, और समाप्ति के डर के बिना ऐसा कर सकते हैं, केवल इस बात पर चर्चा करने के लिए कि उन्हें क्या जोखिम भरा सुरक्षा मानक लगता है।) लंबे घंटों के अलावा, टेस्ला का महत्वपूर्ण कर्मचारी कारोबार जारी है। पूरे कैलिफ़ोर्निया से खाड़ी क्षेत्र में आयात किए गए नए निकायों के अंदर और बाहर साइकिल चलाने के साथ, यह एक COVID जोखिम प्रस्तुत करता है।

कस्तूरी is एक प्रसिद्ध COVID संशयवादी , लेकिन महामारी और साथ में अवसाद की वास्तविकता का मतलब है कि श्रमिक आर्थिक रूप से सबसे कमजोर हैं और पारंपरिक आयोजन रणनीति के माध्यम से पीछे हटने में कम से कम सक्षम हैं।

अल्मेडा काउंटी के स्वास्थ्य अधिकारियों ने मार्च में कंपनी के फ्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया कारखाने को बंद करने का आदेश देने के बाद, मस्क ने सार्वजनिक रूप से कोरोनोवायरस की घातकता पर सवाल उठाया, जब उसने मई में कारखाने के दरवाजे फिर से खोले तो सरकार को बदनाम करने से पहले। कानूनी या राजनीतिक पुशबैक के किसी भी प्रयास, मस्क ने मुकदमा दायर किया। एक बार जब एलोन ने मुकदमे की धमकी दी, तो उसने इसे छोड़ दिया, एक काउंटी पर्यवेक्षक के सहयोगी ने ऑब्जर्वर को सामान्य टेस्ला दृष्टिकोण का वर्णन करते हुए बताया। सहयोगी का कहना है कि चुनाव अधिकारियों ने कर्मचारियों को टेस्ला के साथ बिल्कुल भी नहीं जुड़ने का निर्देश दिया।

तब से, उत्पादन में लगातार वृद्धि हुई है। खाड़ी क्षेत्र में महामारी की गर्मियों की स्पाइक के साथ-साथ अगस्त और सितंबर में इस क्षेत्र को कंबल देने वाली खतरनाक जंगल की आग के धुएं से भरी हवा के माध्यम से उत्पादन में तेजी जारी रही। वास्तव में, जब बे एरिया का आसमान नारंगी रंग के डायस्टोपियन शेड्स में बदल गया और जंगल की आग से पार्टिकुलेट मैटर उनके फेफड़ों में भर गया, तब मस्क ने कर्मचारियों के लिए आवश्यक घंटे बढ़ा दिए।

हमने 2020 की दूसरी तिमाही के दौरान फ्रेमोंट फैक्ट्री में मॉडल वाई के रैंप को जारी रखा, और वर्ष की पहली छमाही में उत्पादन के केवल चार संचयी महीनों के बाद, मुख्य रूप से विनिर्माण निलंबन के कारण, हम एक साप्ताहिक उत्पादन दर की तुलना में तिमाही से बाहर हो गए। मॉडल 3 के रैंप में नौ महीने से अधिक का समय, कंपनी जुलाई में अपने सबसे हालिया तिमाही विवरण में रिपोर्ट किया गया . हम पहले की योजना के अनुसार 2020 की दूसरी छमाही में फ्रेमोंट फैक्ट्री में मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए अतिरिक्त विनिर्माण क्षमता जोड़ने का इरादा रखते हैं।

वास्तव में कैसे टेस्ला ने अपने फ्रेमोंट कारखाने को सुरक्षित बनाया और सामाजिक दूर करने की आवश्यकताओं का अनुपालन किया, यह एक राज्य रहस्य है - अल्मेडा काउंटी ने सार्वजनिक-रिकॉर्ड अनुरोध के जवाब में इन विवरणों को जारी करने से इनकार कर दिया, और टेस्ला की प्रेस टीम ने इस लेख के लिए टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। . लेकिन इसका मतलब यह हुआ कि अधिक लोगों को काम पर रखना असंभव है। इस प्रकार, ओवरटाइम।

और यहां तक ​​​​कि खाड़ी क्षेत्र में और पूरे उत्तरी कैलिफोर्निया में हवा की गुणवत्ता धुएं से इतनी भर गई है कि इसने लगभग हर किसी के लिए खुद को बाहर निकालने के लिए स्वास्थ्य जोखिम पेश किया, टेस्ला ने श्रमिकों को घर में रहने की अनुमति देने पर विचार करने से इनकार कर दिया जब तक कि वायु गुणवत्ता सूचकांक 300 से अधिक न हो जाए, बहुत अस्वस्थ और खतरनाक क्षेत्र से परे। FREMONT, CALIFORNIA - जून 15: टेस्ला कार्यकर्ता कार्लोस गेब्रियल 15 जून, 2020 को कैलिफोर्निया के फ्रेमोंट में टेस्ला कारखाने के बाहर एक प्रदर्शन के दौरान एक चिन्ह रखता है। कुछ मुट्ठी भर टेस्ला श्रमिकों ने टेस्ला कारखाने के बाहर विरोध प्रदर्शन किया और मांग की कि कैलिफोर्निया के गॉव गेविन न्यूजॉम ने CAL-OSHA निरीक्षकों को कारखाने में कोरोनावायरस COVID-19 महामारी के दौरान काम करने की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए भेजा।जस्टिन सुलिवन / गेट्टी छवियां

राज्य के कानून का मतलब है कि श्रमिकों को 40 घंटे के बाद डेढ़ घंटे का भुगतान किया जाता है। यह लाखों अमेरिकियों को काम से बाहर या काम की तलाश में मीठा लग सकता है, एक साल में जब आधिकारिक बेरोजगारी दर 14 प्रतिशत से अधिक से लगभग 8 प्रतिशत हो गई है, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार .

फिर, लंबे समय तक काम करना स्पष्ट रूप से अस्वस्थ है: हृदय रोग, उच्च रक्तचाप, चिंता, नींद की कमी और बुरी आदतें सभी सुप्रा-40-घंटे वर्कवीक से जुड़े हुए हैं . इस तरह, टेस्ला अपने कर्मचारियों को कई तरह से COVID-19 के प्रति अधिक संवेदनशील बना रही है।

नरक हो गया! फिलिप्स ने पाठ संदेश के माध्यम से लिखा।

महामारी और मस्क के श्रम संबंधों के इतिहास द्वारा प्रस्तुत दोनों परिस्थितियों को देखते हुए, श्रमिकों द्वारा एक संगठित धक्का-मुक्की की संभावना नहीं है।

अतीत में, मस्क ने अपने कर्मचारियों को यूनियनों में शामिल होने से रोकने और उच्च वेतन और बेहतर लाभ के लिए कई तरीकों से जोर देने में कामयाबी हासिल की है, जिसमें शामिल हैं, राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के समक्ष एक मामले के अनुसार , एकमुश्त प्रतिशोध, संगठित करने की कोशिश कर रहे कार्यकर्ताओं को फायरिंग। अब यह आवश्यक नहीं है क्योंकि COVID-19 के दौरान पारंपरिक कार्यकर्ता आयोजन-लोगों से आमने-सामने मिलना, चर्चा करना, अधिक बैठकों में जाना- असंभव या खतरनाक है।

इसके बजाय, बोर्ड स्तर के लोग पीछे हटने लगे हैं, जिसका नेतृत्व एक प्रभाव निवेशक नाम से कर रहा है क्रिस्टिन हल्ल .

हल एक प्रभावशाली निवेशक और के संस्थापक और सीईओ हैं निया इम्पैक्ट कैपिटल, एक बे एरिया-आधारित फंड जो सामाजिक रूप से जागरूक कंपनियों में पूंजी निवेश करता है .

इलेक्ट्रिक कारों को फैलाने और ऑटोमोटिव दुनिया को जीवाश्म ईंधन से दूर करने के अपने मिशन के साथ, टेस्ला निया कैपिटल के लिए एक स्पष्ट निवेश है, जिसका कंपनी में एक महत्वपूर्ण निवेश है। लेकिन जहां तक ​​अत्यधिक विविधतापूर्ण, समावेशी और श्रमिकों के काम करने के लिए एक बेहतरीन जगह की बात है?

टेस्ला उस श्रेणी में नहीं आता है, हल ने हाल ही में ऑब्जर्वर के साथ एक फोन साक्षात्कार में कहा। 'ब्रो कल्चर' वहां कोई मजाक नहीं है।

हल और निया ने हाल ही में एक शेयरधारक प्रस्ताव को प्रायोजित किया जिसने मस्क और टेस्ला नेतृत्व से अपने एचआर प्रथाओं में संशोधन करने और गैरकानूनी समाप्ति या नस्लीय भेदभाव की शिकायतें लाने वाले श्रमिकों के लिए अनिवार्य मध्यस्थता को समाप्त करने का आग्रह किया होगा। अनिवार्य मध्यस्थता का अर्थ है कार्यवाही, और अंतिम परिणाम, सील कर दिए गए हैं।

उस प्रस्ताव के साथ-साथ, एक अन्य के साथ, जिसने टेस्ला से बुनियादी मानवाधिकार मानकों पर विचार करने का आग्रह किया होगा - चीन में कंपनी के गिगाफैक्ट्री में उत्पादन रैंप के रूप में कोई छोटा विचार नहीं है, एक देश जो औद्योगिक श्रमिकों के कल्याण की रक्षा के लिए नहीं जाना जाता है - को अच्छी तरह से खारिज कर दिया गया था। (मस्क, जो टेस्ला के लगभग 19 प्रतिशत वोटिंग स्टॉक को नियंत्रित करते हैं, मतदान परिणामों के अनुसार दोनों का विरोध किया। )

पहले और बाद में, हल ने टेस्ला के कर्मचारियों से उनकी चिंताओं को सुनने और उन्हें अन्य शेयरधारकों के साथ संबोधित करने का प्रयास करने की कोशिश की।

और मुझे नहीं पता कि क्या हो रहा है, लेकिन वे बोलने के लिए सशक्त महसूस नहीं करते हैं, उसने कहा। मैंने मुझसे काफी कुछ कहा है, 'यह एक मुद्दा है, लेकिन मैं इसके बारे में बात करने में सहज महसूस नहीं करता।' वे बोल नहीं सकते।

मैं एलोन की आलोचना करने की कोशिश नहीं कर रही हूं, उसने कहा। मैं हम सभी के पास कुछ अंधे धब्बे के साथ उसकी मदद करने की कोशिश कर रहा हूं।

हल टेस्ला का प्रशंसक बना हुआ है और अभी भी मस्क के दिमाग को बदलने की उम्मीद करता है।

अगर वे इस कंपनी की संस्कृति को खत्म कर सकते हैं, और वहां काम करने वाले लोग सकारात्मक महसूस करते हैं और महसूस करते हैं कि उनके साथ एक संपूर्ण इंसान के रूप में व्यवहार किया जाता है, तो यह वास्तव में दुनिया की सबसे अच्छी कंपनी हो सकती है, उसने कहा। इस बात पर कोई बहस नहीं है कि क्या एलोन ने अकेले ही पूरे ऑटोमोबाइल उद्योग को बाधित कर दिया था। क्या वे सामाजिक न्याय और नस्लीय न्याय में भी अग्रणी हो सकते हैं? पूर्ण रूप से।

हम कर्मचारियों को एक ऐसी संपत्ति के रूप में देखना चाहते हैं, जिसमें आप निवेश करना चाहते हैं और इसकी सराहना करना चाहते हैं, न कि किसी खर्च के।