टेस्ला के सह-संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क ने 21 नवंबर, 2019 को कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में टेस्ला डिजाइन सेंटर में नए अनावरण किए गए ऑल-इलेक्ट्रिक बैटरी-संचालित टेस्ला साइबरट्रक को पेश किया।फ्रेडरिक जे। ब्राउन / एएफपी गेटी इमेज के माध्यम से स्वायत्त ड्राइविंग की गुलजार दुनिया में, टेस्ला हमेशा एक विसंगति की तरह रही है। कंपनी न केवल हार्डवेयर से लेकर प्रोसेसर से लेकर कृत्रिम बुद्धिमत्ता क्षमताओं तक सब कुछ इन-हाउस बनाती है, बल्कि यह वाहन की आवाजाही को निर्देशित करने के लिए LiDARs की प्री-मैपिंग के बजाय रीयल-टाइम कैमरों का उपयोग करने वाला एकमात्र ऑटोमेकर भी है। और मुख्यधारा की सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियां यह नहीं सोचती हैं कि यह काम करने वाली है।
यह एक गलत धारणा है कि आप बस एक ड्राइवर-सहायता प्रणाली विकसित कर सकते हैं जब तक कि एक दिन आप जादुई रूप से पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम पर नहीं जा सकते, वायमो के सीईओ जॉन क्रैफिक, सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप से अलग हो गए गूगल की एक्स लैब , जर्मन व्यापार पत्रिका के साथ हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा स्टोर प्रबंधक .
उदाहरण के लिए, मजबूती और सटीकता के संदर्भ में, हमारे सेंसर अन्य निर्माताओं से सड़क पर जो देखते हैं, उससे बेहतर परिमाण के आदेश हैं। यह स्वीकार करते हुए कि टेस्ला वास्तव में एक अच्छी ड्राइवर सहायता प्रणाली विकसित कर रहा है, क्रैफिक ने कहा कि वेमो पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम बनाती है ... हमारे लिए, टेस्ला एक प्रतियोगी नहीं है।
हालांकि वायमो अपनी कारों का उत्पादन नहीं करता है, लेकिन इसका सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम उसी तकनीक पर आधारित है, जिसका इस्तेमाल ऑटो दिग्गज करते हैं। जीएम और फोर्ड उनके संबंधित चालक रहित कार्यक्रमों में। वे सिस्टम किसी क्षेत्र को प्री-मैप करने के लिए LiDAR (रेडियो तरंगों के बजाय प्रकाश का उपयोग करने वाला रडार) सेंसर का उपयोग करते हैं ताकि एक ड्राइवर अपनी कार को चलाने के लिए मार्ग का चयन कर सके।
टेस्ला की प्रणाली, जिसे ऑटोपायलट एफएसडी (पूर्ण स्व-ड्राइविंग) के रूप में जाना जाता है, इसके विपरीत, कार को पहले सड़क से टकराने देता है और फिर यह पता लगाता है कि आठ इन-कार कैमरों द्वारा कैप्चर की गई सड़क की स्थिति के 360-डिग्री दृश्य के आधार पर किसी भी क्षण क्या करना है। मशीन लर्निंग एल्गोरिदम के माध्यम से।
एफएसडी पर क्रैफिक की कठोर टिप्पणियों पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए, मस्क ने रविवार रात ट्वीट किया कि टेस्ला के पास न केवल बेहतर तकनीक है, बल्कि वेमो से भी अधिक पैसा है, जो सेल्फ-ड्राइविंग में अग्रणी है। मेरे आश्चर्य के लिए, टेस्ला के पास वेमो (पैसा) की तुलना में बेहतर एआई हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर है, उन्होंने पोस्ट किया।
मेरे आश्चर्य के लिए, टेस्ला के पास वेमो (पैसा) की तुलना में बेहतर एआई हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर है
- एलोन मस्क (@elonmusk) 25 जनवरी, 2021
पिछले अक्टूबर में, टेस्ला ने ऑटोपायलट एफएसडी का बीटा संस्करण यू.एस. में टेस्ला मालिकों के एक छोटे समूह के लिए शुरू किया था। पिछले सप्ताहांत में, मस्क ने सॉफ्टवेयर के साथ अपना अनुभव साझा किया और ट्वीट किए कि यह उसे सुरक्षित रूप से लॉस एंजिल्स में एक अपरिचित स्थान पर ले गया और बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के वापस आ गया।
हालाँकि, इसके उपयोगकर्ता निर्देश के अनुसार, वर्तमान FSD संस्करण को अभी भी हर समय पहिया के पीछे एक चौकस चालक की आवश्यकता होती है। टेस्ला का लक्ष्य स्तर 5 स्वायत्तता को रोल आउट करना है, वाहन स्वचालन का उच्चतम स्तर जिसे किसी भी मानवीय जुड़ाव की आवश्यकता नहीं है, 2021 में।
मुझे पूरा विश्वास है कि लेवल 5 या अनिवार्य रूप से पूर्ण स्वायत्तता होगी, और मुझे लगता है कि बहुत जल्दी होगा, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्ककहा हुआजुलाई में वर्चुअल वर्ल्ड एआई कॉन्फ्रेंस 2020 में। कई छोटी-छोटी समस्याएं हैं...[लेकिन] मुझे लगता है कि स्तर 5 की स्वायत्तता के लिए कोई बुनियादी चुनौती नहीं बची है।
