उबेर के सीईओ दारा खोसरोशाही अंत में ड्राइवर के मुद्दों को संबोधित कर रहे हैं, लेकिन क्या बहुत देर हो चुकी है?

वॉल स्ट्रीट जर्नल में कुछ हटकर था profile of Dara Khosrowshahi पिछले सप्ताह। उबेर सीईओ अपने कार्यकाल में पहली बार गाड़ी चला रहे थे और डिलीवरी कर रहे थे और बात को रिकॉर्ड पर रखना चाहते थे। जर्नल ने खोसरोशाही को ड्राइवर की सीट पर उनकी शानदार छवि के साथ उत्पाद को सीखने वाले एक हैंड्स-ऑन सीईओ के रूप में चित्रित किया। हालांकि, कहानी में विवरण द्वारा बड़े पैमाने पर सकारात्मक फ्रेमिंग को कम करके आंका गया था।

63 बिलियन डॉलर की कंपनी के नेता खोसरोशाही ने लेख में स्वीकार किया कि हाल तक उन्होंने उबर को ड्राइवर के रूप में कभी इस्तेमाल नहीं किया था। और वह, एक बार जब उसने किया, तो उसे महत्वपूर्ण खामियां मिलीं। इन मुद्दों को ठीक करना प्रशंसनीय था, लेकिन उनके कार्यकाल में लगभग छह साल तक इनसे निपटने के लिए इंतजार करना अस्वीकार्य था। प्रगति को व्यक्त करने का प्रयास करते हुए, प्रोफ़ाइल ने कुछ विश्लेषकों, निवेशकों और कंपनी के करीबी लोगों को इसके प्रक्षेपवक्र के बारे में आश्चर्यचकित कर दिया।

'डब्लूएसजे लेख एक बेहूदा पीआर स्टंट था,' कोलंबिया बिजनेस स्कूल में एक कार्यकारी-इन-रेसिडेंस और सहायक प्रोफेसर लियोनार्ड शर्मन ने मुझे ईमेल के माध्यम से बताया। 'दारा स्पष्ट रूप से ड्राइवर आकर्षण पर आक्रामक है, एक सुअर पर लिपस्टिक लगाने की कोशिश कर रहा है।'

गाड़ी चलाते समय, खोसरोशाही ने ड्राइवर साइनअप अनुभव को निराशाजनक और 'भद्दा' पाया। उसे पता चला कि जब वह एक रेस्तरां में दो ऑर्डर ले रहा था तो उबर ने उसे स्पष्ट रूप से नहीं बताया। उन्होंने पाया कि जब उन्होंने एक नया डिलीवरी कार्य स्वीकार किया, तो ऐप ने उन्हें नए स्थान पर भेज दिया, भले ही उन्होंने अपना वर्तमान ऑर्डर पूरा नहीं किया था। और, जब वह गाड़ी चला रहा था, खोसरोशाही ने टिप-बाइटिंग नामक एक अनसुलझी प्रथा का अनुभव किया, जहां ग्राहक डिलीवरी में तेजी लाने के लिए बड़ी युक्तियों में लिखते हैं और फिर भोजन करने के बाद उन्हें कम कर देते हैं।

उबेर के एक प्रवक्ता ने मुझे बताया कि कंपनी ने अपने ड्राइवर ऐप के लिए अधिक संसाधन समर्पित किए थे, और खोसरोशाही की ड्राइविंग सुधार के प्रयास का हिस्सा थी। “एक कंपनी के रूप में हम दुर्भाग्य से ड्राइवर ऐप की तुलना में राइडर ऐप पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे थे, जब तक कि महामारी के बाद ड्राइवर की कमी के कारण एक गणना और कंपनी-व्यापी बदलाव नहीं हुआ, जिसमें उन लोगों का जमीनी ध्यान शामिल था, जिन्होंने नहीं किया। पहले से ही हर रोज ड्राइवर ऐप पर काम करते हैं, ”प्रवक्ता ने कहा। “यह बताने के लिए कि महामारी से पहले की तुलना में अब चार गुना अधिक उबेर कर्मचारी ड्राइविंग या डिलीवरी कर रहे हैं।”

भुगतान किए बिना चार्ज-ऑफ कैसे निकालें

ऊंची ब्याज दरों का मतलब है उबर ड्राइवर बोनस के लिए कम पैसा

हर तकनीकी कंपनी की तरह, उबेर शून्य ब्याज दर नीति के अंत में समायोजन कर रहा है, और चालकों पर इसका ध्यान आंशिक रूप से एक परिणाम है। जब ब्याज दरें शून्य के करीब थीं - और विकास मार्जिन से अधिक मायने रखता था - तो उबर ड्राइवरों को बोनस देकर एक सबपर ड्राइविंग अनुभव को ठीक कर सकता था। उदाहरण के लिए, 2021 में, उबर ने घोषणा की 0 मिलियन 'प्रोत्साहन' अधिक ड्राइवरों को सड़क पर लाने के लिए। लेकिन अब बाजार की स्थितियों के चलते कंपनी के पास फेंकने के लिए कम नकदी है। इसलिए इस पर ध्यान देना होगा कि क्या ड्राइवर वास्तव में इसके साथ काम करने का आनंद लेते हैं।

वॉल स्ट्रीट जर्नल में खोसरोशाही की उपस्थिति इसलिए दो दर्शकों को संबोधित करती प्रतीत हुई। 1) वॉल स्ट्रीट के निवेशक जो उबेर की चिंता करते हैं, बिना नकद बोनस के ड्राइवरों को आकर्षित नहीं कर सकते। 2) ड्राइवर्स जो एक बेहतर उत्पाद अनुभव के माध्यम से अधिक ड्राइव कर सकते हैं।

कुछ निवेशकों के लिए, लेख एक झटके के साथ उतरा। एक से अधिक ने मुझे खोसरोशाही के मुआवजे की ओर इशारा किया, लगभग $ 24 मिलियन पिछले साल, और आश्चर्य हुआ कि उबर के निवेशक उस पैकेज के पक्ष में 94% क्यों थे जब स्टॉक पिछले साल लगभग 40% गिर गया था। एक उबेर निवेशक ने मुझे बताया, 'शेयरधारकों के साथ हितों का मजबूत संरेखण नहीं है, जिससे उनकी वेतन-पर-भुगतान अनुमोदन दर दबाव में आ सकती है।' खोसरोशाही ने पिछले साल कंपनी के बेहतर प्रदर्शन के लिए अपने मिलियन बोनस का 146.9% अर्जित किया। बाद सेल्सफोर्स और अन्य टेक फर्म कार्यकर्ता निवेशकों के दबाव को महसूस करते हुए, उबर एक और उम्मीदवार हो सकता है।

जहां तक ​​ड्राइवर के अनुभव की बात है, तो कई वर्षों के बाद निराशाजनक उत्पाद का उपयोग करके तंग आ चुके हैं। कुछ पूर्व-कर्मचारियों ने मुझे सुझाव दिया कि हो सकता है कि उबर ने पहले से ही आबादी के अच्छे प्रतिशत के माध्यम से मंथन किया हो चाहेंगे कंपनी के लिए ड्राइव। कुछ स्पष्ट खामियों को खोजने के लिए खुद खोसरोशाही को गाड़ी चलानी पड़ी, यह भी अच्छा नहीं है।

'इस कंपनी के उत्पाद प्रबंधन भाग में क्या चल रहा है?' एमिल माइकल, उबेर के पूर्व मुख्य व्यवसाय अधिकारी, और खोसरोशाही के कोई प्रशंसक नहीं, ने मुझे बताया बिग टेक्नोलॉजी पॉडकास्ट इस सप्ताह। 'अगर मैं उसकी जगह होता, तो मैं उत्पाद प्रबंधन टीम के पास जाता और कुछ सिर शायद लुढ़क जाते।'

उबेर भी Lyft के संघर्षों से लाभान्वित होने के लिए खड़ा है, जहां शेयर बाजार की शुरुआत के बाद से शेयर की कीमत 87% नीचे है और अपने संस्थापकों के बिना आगे बढ़ रही है। अभी के लिए, मैं उबेर के 10-के फॉर्म से इस चार्ट के साथ समाप्त करूंगा, जो एसएंडपी 500 के खिलाफ 2019 के आईपीओ के बाद से कंपनी के प्रदर्शन को प्लॉट करता है।