जॉन एफ कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एयरट्रेन। (फोटो: ब्रूस बेनेट / गेट्टी छवियां) एक नेकबर्ड रेडिट क्या है
जनवरी में एक बेहतर न्यूयॉर्क नाश्ते के लिए एसोसिएशन में अच्छी तरह से एड़ी की भीड़ की खुशी के लिए, सरकार एंड्रयू कुओमो ने घोषणा की कि वह शहर की विशाल और निराशाजनक परिवहन प्रणाली के कम से कम एक सफेद व्हेल से निपटेंगे।
डेमोक्रेटिक गवर्नर ने कहा कि वह अंत में क्वींस में लागार्डिया हवाई अड्डे के लिए एक ट्रेन का निर्माण करेंगे, जो कि नंबर 7 ट्रेन और लॉन्ग आइलैंड रेल रोड के साथ बहुप्रतीक्षित लेकिन महत्वपूर्ण एयरपोर्ट हब को जोड़ेगी। कीमत? महज 450 मिलियन डॉलर।
आप वहां ट्रेन से लागार्डिया नहीं जा सकते और यह वास्तव में अक्षम्य है। और यह कि हम अगले कई वर्षों में बदलने जा रहे हैं, श्री कुओमो ने कहा।
श्री कुओमो की घोषणा का व्यापार, श्रम और परिवहन हलकों में स्वागत किया गया था, लेकिन अंदरूनी सूत्रों ने तुरंत सवाल किया कि लागार्डिया के लिए एक एयरट्रेन को बनाने में सिर्फ 0 मिलियन का खर्च कैसे आ सकता है। पारगमन अधिवक्ताओं और नगरपालिका सरकार के करीबी लोगों के लिए, लागत बेतुकी रूप से कम थी।
थॉमस प्रेंडरगैस्ट, मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी के अध्यक्ष, उन संदेहों की पुष्टि की पिछले हफ्ते अल्बानी में एक बजट सुनवाई में।
कैपिटल न्यू यॉर्क के अनुसार, लागत की सीमा वास्तव में शायद आधा अरब से 1 अरब डॉलर तक है। वह बाद में अपनी टिप्पणी से पीछे हट गए, उन्होंने संवाददाताओं से दावा किया कि अनुमानों की एक सीमा है, और इसलिए जब राज्यपाल ने $ 450 मिलियन कहा, तो हम यही करने पर काम कर रहे हैं।
श्री कुओमो ने कहा कि धन एमटीए, पोर्ट अथॉरिटी और राज्य निधियों के कुछ संयोजन से निकाला जाएगा। लेकिन जिस किसी ने भी बारीकी से निगरानी की है कि न्यूयॉर्क क्षेत्र में बुनियादी ढांचे पर पैसा कैसे खर्च किया जाता है, 450 मिलियन डॉलर का आंकड़ा कभी भी गंध परीक्षण नहीं करता है।
एक बाँझ वातावरण में, 0 मिलियन शायद काम करता है। एक सार्वजनिक वित्त वकील और राज्य छात्रावास प्राधिकरण के पूर्व वरिष्ठ सहायक सामान्य वकील डेविड फर्नांडीज ने कहा, प्रतिष्ठित डोमेन, पर्यावरणीय प्रभाव और भूमि अधिग्रहण लागत से निपटने की स्थिति में, $ 450 मिलियन शायद सतह को खरोंच कर देता है।
परियोजना के बारे में कुछ विवरण अभी भी ज्ञात हैं। कुछ लोगों को यह भी पता था कि यह आ रहा है: उच्च रैंकिंग वाले लॉन्ग आइलैंड रेल रोड कर्मचारियों को, उदाहरण के लिए, जब श्री कुओमो ने 20 जनवरी को घोषणा की कि विलेट्स पॉइंट एलआईआरआर स्टॉप को जोड़ने के लिए एक ट्रेन लिंक की योजना बनाई जाएगी, तो उन्हें कोई सिर नहीं दिया गया था। 7-ट्रेन, हवाई अड्डे के लिए, सूत्रों का कहना है।
क्युमो की प्रवक्ता बेथ डेफाल्को ने कहा कि एमटीए ने 1.5 मील लागार्डिया एयरट्रेन की लागत का अनुमान प्रदान किया है, जिसमें प्रति ट्रैक मील 300 मिलियन डॉलर की लागत की गणना की गई है। उन्होंने कहा कि एमटीए अनुमान काफी हद तक जमैका, क्वींस से जॉन एफ कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक एयरट्रेन के लागत मॉडल पर आधारित था।
जमैका से जेएफके तक की एयरट्रेन आठ मील लंबी है और इसे बनाने में 1.9 बिलियन डॉलर की लागत आई है, हालांकि यह परियोजना 1998 और 2003 के बीच बनाई गई थी। मुद्रास्फीति ने निर्माण लागत को काफी हद तक बढ़ा दिया है।
1998 में इसने क्या किया? किसी भी महत्वपूर्ण परिवहन बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए, एक अरब न्यूनतम है, एक परिवहन अधिवक्ता ने नाम न छापने की शर्त पर कहा। आपको ट्रेन की कारें खरीदनी होंगी, बुनियादी ढांचे का निर्माण करना होगा। यह एक ऊंचा लाइन है-यह काफी महंगा है।
श्री कुओमो की योजना में ट्रेन को ग्रांड सेंट्रल पार्कवे के साथ चलाने की मांग की गई है। ट्रेन लाइन विलेट्स पॉइंट पड़ोस, ऑटो मरम्मत की दुकानों, स्क्रैपयार्ड और सीमित बुनियादी ढांचे के एक क्षेत्र के नियोजित पुनर्विकास की तारीफ करेगी या संभवतः हस्तक्षेप करेगी। आने वाले सालों में जमीन पर शॉपिंग मॉल और हाउसिंग बनने की उम्मीद है।
श्री फर्नांडीज ने कहा कि प्रस्तावित एयरट्रेन के पहुंच बिंदु हमेशा निजी संपत्ति में कटौती करेंगे और सरकार को जमीन के लिए भुगतान करना होगा, एक लागत श्री कुओमो कारक नहीं लगती थी। विलेट्स प्वाइंट के अलावा, पड़ोसी राष्ट्रीय टेनिस केंद्र है भी व्यापक जीर्णोद्धार के दौर से गुजर रहा है।
अन्य विशेषज्ञों ने सोचा कि एलआईआरआर और 7-ट्रेन प्लेटफार्मों के बीच एक आसान स्थानांतरण बिंदु बनाने में कितना खर्च आएगा।
सवाल यह है कि वे विलेट्स पॉइंट पर मौजूदा सेवाओं के साथ एयरट्रेन को कितना एकीकृत करेंगे। क्षेत्रीय योजना संघ में परिवहन कार्यक्रमों के निदेशक रिचर्ड बैरोन ने कहा, [7-ट्रेन और एलआईआरआर के बीच] बहुत अधिक एकीकरण नहीं है। क्या इसे फ्लशिंग लाइन के पास गिराया जा रहा है या समानांतर? क्या इसके लिए आपको ट्रेन के शेड से बाहर पैदल चलने की आवश्यकता होगी? आपको खुद को एक यात्री की मानसिकता में रखना होगा।
ट्रांज़िट अधिवक्ता जानना चाहते हैं कि परियोजना किस प्रकार की ट्रेन कार का उपयोग करेगी: एक साधारण लोग प्रस्तावक, कारों के समान जो नेवार्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की यात्रा करते हैं, या अधिक महंगी प्रकार की कारें जो शहरी जन परिवहन के साथ संगत हैं, जैसे लाइन पर चलने वाली कारें जेएफके को। नेवार्क एयरपोर्ट ट्रेन कम्यूटर रेल नेटवर्क से नहीं जुड़ सकती है।
राइडरशिप नंबर एक मुद्दा बन सकता है जब-या अगर-लागार्डिया के लिए एयरट्रेन पूरा हो जाए। हवाई अड्डे के यात्रियों को अभी भी मिडटाउन मैनहट्टन से विलेट्स पॉइंट तक 7-ट्रेन की लगभग पूरी लंबाई की सवारी करनी होगी। सबवे बड़ी मात्रा में सामान और बाहरी लाइन ले जाने के लिए अनुकूल नहीं हैं, जैसे बड़े पैमाने पर मौसम संबंधी देरी इस सप्ताह दिखाया गया है, हमेशा विश्वसनीय नहीं है।
व्यापार यात्रियों के लिए, 7-ट्रेन कभी भी एक आकर्षक विकल्प नहीं होगी। यह बहुत भीड़भाड़ वाला है और वहां पहुंचने के लिए 25 से 30 मिनट की सवारी है। एक एयरट्रेन स्थानांतरण में जोड़ें और आप ४५ से ५० मिनट के बारे में बात कर रहे हैं, श्री बैरोन ने कहा। यह मैनहट्टन से 20 मिनट की कैब की सवारी से बहुत अधिक लंबा है।
