नई 2017 मर्सिडीज-एएमजी सी43 कूप।मर्सिडीज-बेंज यूएसए लक्ज़री ब्रांडों के प्रदर्शन-बैज ऑफशूट के अस्पष्ट दायरे में, मर्सिडीज-बेंज का एएमजी सी43 कूप भीड़ से बाहर खड़ा है, या कम से कम बाहर झांकता है। यह दो-दरवाजा, जिसे मैंने पूरे सप्ताह बहुत तेजी से चलाया, में तीन-लीटर छह-सिलेंडर ट्विन टर्बो इंजन है जो 362 हॉर्सपावर प्राप्त करता है, और चार सेकंड से अधिक नहीं में शून्य से 60 तक जा सकता है - दूर गर्जन के लिए एकदम सही सेवक स्टैंड। यह बहुत नाटकीय पुट-पुट शोर करता है, और भी अधिक यदि आप इसे स्पोर्ट + में जैक करते हैं, जहां रंग अशुभ रूप से चमकते हैं और कार सड़क पर तेल और थंबटैक्स उगलती है। मुझे जो भी मौका मिला, मैंने एक स्विच फ़्लिप किया, गुजरने वाली गली में चला गया, और दहाड़ गया।
साथ में एक C63 भी है आठ सिलेंडर, लेकिन यह अत्यधिक लगता है। आपको 362 हॉर्सपावर से अधिक की आवश्यकता नहीं है जब तक कि आप एक घर को रस्सा नहीं कर रहे हैं या एक गंदगी-ट्रैक दौड़ जीतने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। C43 कूप को उन चीजों में से किसी एक को करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। इसमें कस्टम स्पोर्ट सस्पेंशन और पैडल शिफ्टर्स के साथ नौ-स्पीड ट्रांसमिशन है। कार छोटी और नीची और तंग, कुंडलित और सटीक, तेज और बिल्कुल भी आरामदायक नहीं चलती है।
AMG रेसिंग फील का अनुमान लगाने का एक अद्भुत काम करता है, भले ही वह एहसास अक्सर झील से बाहर निकलने वाली हजारों प्रतियोगी कारों के पीछे लाइन में लगने से बर्बाद हो जाता है। यह एक वास्तविक बर्नर था, और मैं देख सकता हूं कि उपखंड के उपखंड में यह अधिक लोकप्रिय क्यों हो रहा है जो ऐसी चीजों की परवाह करता है। ब्रांड ने वास्तव में पिछले साल कुछ बाजारों में पोर्श को पछाड़ दिया, इसलिए यह लोकप्रियता में बढ़ रहा है, भले ही इसके कुल ग्राहक औसत रात में मैडिसन स्क्वायर गार्डन जाने वाले लोगों की संख्या से कम हैं।
ऐसा नहीं है कि ज्यादातर लोग इस तरह का भोग वहन कर सकते हैं। सी४३ एएमजी कूपे की शुरूआत $५५,००० से होती है, जो हमारे अशांत समय में, सामान्य रूप से तर्कसंगत लोगों को यह कहने का कारण बनता है कि ओह, यह इतना बुरा नहीं है। लेकिन कई ऐड-ऑन के बाद, मैंने जो मॉडल चलाया, वह $ 67, 000 से अधिक निकला, जो अर्ध-खराब लगता है। कार में ज्यादा पैसेंजर स्पेस नहीं है। यह असहज रूप से चार फिट बैठता है। ट्रंक स्पेस भी ज्यादा नहीं है। जिस मॉडल में मैंने अभी तक ईपीए नंबरों का दावा नहीं किया था। पिछले वर्ष का औसत 20 के दशक के मध्य में था, जो कि हेज-फंड अधिपति, पैसे और गैस जलाने वाले लोगों के लिए सप्ताहांत स्पोर्ट्स कार के लिए आप क्या उम्मीद कर सकते हैं।
दूसरी ओर, जब आप मर्सिडीज खरीदते हैं, तो आप भविष्य की तकनीक में निवेश कर रहे होते हैं, या कम से कम एक सिम्युलैक्रम। एएमजी कारों में टेस्ला की कंसोल टच स्क्रीन या मधुर डिजाइन तालू नहीं है, लेकिन कंपनी की उत्कृष्ट सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक, जिसे एस क्लास में बमुश्किल 18 महीने पहले शुरू किया गया था, अब पूरे बेड़े में आ गई है। कुछ वर्षों में, मर्सिडीज के सभी उत्पाद उत्पादन लाइन से खुद को दूर कर देंगे। इस तरह की प्रीमियम होल्डिंग के साथ, $5,500 की कम ऐड-ऑन लागत के लिए, आपको अधिकतम पैकेज मिलता है, और यह बहुत अच्छा है।
जब मैंने अपने आप को भीड़-भाड़ वाले समय में फंसा पाया (जो, जहां मैं रहता हूं, सुबह 6 बजे से आधी रात तक रहता है) मैं कुछ बटन दबा सकता था, एक स्विच फ्लिक कर सकता था, एक सेटिंग को कैलिब्रेट कर सकता था, और फिर अचानक AMG C43 कूप खुद चला रहा था यातायात के प्रवाह के साथ रुकना और जाना। जब मैंने टर्न सिग्नल को सक्रिय किया, तो यह खुलने का इंतजार कर रहा था, और फिर निर्बाध रूप से अगली लेन में चला गया। मेरे पैर एक बार में आधे घंटे तक पैडल को नहीं छूते थे। यह आदर्श था, क्योंकि मैं वास्तव में तब तक गाड़ी नहीं चलाना चाहता जब तक कि सड़क चौड़ी न हो या जब तक मुझे पूरी तरह से मजबूर न किया जाए। सीएलए या जीएलए के ऊपर मर्सिडीज लाइनअप में कुछ भी संभावना प्रदान करता है।
तो, संक्षेप में: AMG C43 कूप तेज़, मज़ेदार, दुष्ट और एक प्रकार का महंगा है। यह खुद को लंबे समय तक ड्राइव भी कर सकता है। पांच साल पहले, वह एक क्रांतिकारी सपनों की कार रही होगी। लेकिन सिलिकॉन वैली की गड़गड़ाहट के साथ, अधिकांश प्रमुख ब्रांडों से इलेक्ट्रिक लक्जरी कारों के आसन्न लॉन्च का उल्लेख नहीं करने के लिए, अप्रचलन लगभग हार्डवेयर में बेक हो गया है।
जहां एलोन मस्क कार उद्योग को बदलने के अपने मज़ेदार व्यवसाय के बारे में सोच रहे हैं, वहीं उनके प्रतियोगी विभिन्न प्रकार के वेरिएंट के साथ, हाशिये पर चल रहे हैं। पोर्श और ऑडी और लेक्सस अर्ध-सेवानिवृत्त रॉक स्टार की तरह लगते हैं जो साइड प्रोजेक्ट्स पर झपटते हैं, उम्मीद करते हैं कि उनके कुछ अमीर ग्राहक अभी भी खांचे को सुन सकते हैं। मर्सिडीज अलग नहीं है। जब टेस्ला पूरी तरह से हिट करती है, तो यह उस तरह की कार होती है जो पहले पूरा प्रभाव महसूस करेगी। AMG C43 कूप कक्षा में, या उसके करीब हो सकता है, लेकिन यह अंतिम डायनासोर में से एक भी है।
नील पोलैक, संस्मरणों सहित, कथा और गैर-कथा की दस अर्ध-बेस्टसेलिंग पुस्तकों के लेखक हैं वैकल्पिकता तथा खिंचाव , उपन्यास दोहराना तथा मंगल ग्रह को अजीब रखें और पंथ क्लासिक अमेरिकी साहित्य का नील पोलाक संकलन . किसी कारण से, उनकी बायलाइन कई ऑटोमोटिव प्रकाशनों में दिखाई दी, जिनमें शामिल हैं कार और ड्राइवर, सड़क और ट्रैक , तथा याहू! कारों . वह अपनी इच्छा के विरुद्ध ऑस्टिन, टेक्सास में रहता है।
