(चित्रण: स्टीफन जैकब स्मिथ) कैमिला कैबेलो वेस्ट साइड स्टोरी
पत्तन प्राधिकरण अच्छे तरीके से रिकॉर्ड स्थापित करता था। जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज अपने समय में इंजीनियरिंग का चमत्कार था, दुनिया का सबसे लंबा पुल जब इसे बनाया गया था, और अभी भी सबसे व्यस्त है। पोर्ट अथॉरिटी बस टर्मिनल, 1950 में खोला गया, आज तक यात्री मात्रा के हिसाब से पृथ्वी पर सबसे बड़ा है।
लेकिन आज, न्यू यॉर्क और न्यू जर्सी के पोर्ट अथॉरिटी अपने द्वारा सेट किए गए रिकॉर्ड के बारे में डींग नहीं मारती है। वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, फ़्रीडम टॉवर का जन्म हुआ और 2006 में पोर्ट द्वारा अधिग्रहित किया गया, यह दुनिया का सबसे महंगा कार्यालय भवन होगा। वाहन सुरक्षा केंद्र, एक भूमिगत टूर बस गैरेज और वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर की सेवा करने वाला सड़क नेटवर्क, इतिहास में सबसे महंगा पार्किंग गैरेज हो सकता है।
और फिर न्यू जर्सी के लिए पाथ स्टेशन है, जो दुनिया के सबसे अशांत निर्माण स्थलों में से एक में सबसे अधिक परेशान परियोजना है। $ 3.74 बिलियन, साथ ही आकस्मिकताओं में एक और $ 200 मिलियन, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में ट्रांसपोर्टेशन हब - वित्तीय जिले का सबसे व्यस्त स्टेशन भी नहीं - आधुनिक इतिहास में बनाया गया सबसे महंगा ट्रेन स्टेशन होगा।
हब, जैसा कि पोर्ट अथॉरिटी के भाषण में जाना जाता है, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर का मुकुट कलात्मक बयान होगा, शायद उस साइट पर आखिरी भव्य इशारा जो उनमें से भरा हुआ था। मैं आपके लिए वह आकर्षित करना चाहता हूं जो मैं नहीं कह सकता, इसके वास्तुकार, सैंटियागो कैलात्रावा ने 2004 में अनावरण के समय कहा था। फिर, न्यूजवीक ने लिखा, उन्होंने धाराप्रवाह रूप से एक पक्षी को रिहा करने वाले एक बच्चे को स्केच किया - एक मंत्रमुग्ध करने वाली छवि जिसने उसके डिजाइन को प्रेरित किया था।
जब 9/11 की भव्य महत्वाकांक्षाएं और भावनाएं प्रसिद्ध फ्लश पोर्ट अथॉरिटी से मिलीं, तो आपदा आ गई। मिशन रेंगना, एक असावधान राज्यपाल और अत्यधिक राजनीतिकरण ने लागत को आसमान छू लिया, अंततः इसके लिए समर्पित रिकॉर्ड-सेटिंग संसाधनों को भी पीछे छोड़ दिया। इसके पंखों को स्थिर किया जाना था और इसके समर्थन को मोटा होना था, उड़ान में पक्षी एक स्थिर स्टेगोसॉरस में विकसित हो रहा था। ऐसा लगता है कि दुनिया का सबसे महंगा रेलवे स्टेशन इतना महंगा नहीं था कि न्यूयॉर्क के सभी सपनों को पूरा कर सके।
लगभग 4 बिलियन डॉलर में, अधिकांश शहर पूरी मेट्रो लाइन का निर्माण कर सकते थे। यहां तक कि एमटीए, जो अक्सर अपने स्वयं के लागत रिकॉर्ड को तोड़ता है, अपने फुल्टन सेंटर हब का निर्माण करने में कामयाब रहा, पांच घनी उलझन वाली लाइनों का नवीनीकरण, $ 1.4 बिलियन के लिए। किसी की मेट्रो सुरंगों की कीमत एमटीए से अधिक नहीं है, लेकिन यहां तक कि वे दूसरे एवेन्यू मेट्रो के दूसरे चरण के अधिकांश हिस्से को 96वीं स्ट्रीट से 125वीं तक, उस तरह की नकदी से वित्तपोषित कर सकते हैं।
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पाथ स्टेशन वास्तव में विशेष रूप से व्यस्त नहीं है। एक पूर्व आयुक्त ने कहा कि कोई भी बुद्धिमानी से यह नहीं कह सकता कि इसके साथ जुड़े डिजाइन और वास्तुकला का स्तर उपयोग के स्तर के अनुरूप था। (इस कहानी के लिए हमने लगभग सभी लोगों की तरह साक्षात्कार लिया, वह केवल नाम न छापने की शर्त पर ही बोलेंगे।)
पोर्ट अथॉरिटी इसे मैनहट्टन का तीसरा सबसे बड़ा ट्रांजिट हब कहकर स्टेशन के महत्व को निभाना पसंद करती है। यह सबसे अच्छा दावा है। यदि पाथ प्रणाली को न्यूयॉर्क शहर मेट्रो में एकीकृत किया जाना था (नहीं, लगभग 4 बिलियन डॉलर मेट्रो में मुफ्त हस्तांतरण नहीं खरीदते हैं), वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्टॉप मुश्किल से शीर्ष 10 सबसे व्यस्त स्टेशनों में सेंध लगा पाएगा। 
एक बार उड़ान में एक पक्षी, हब एक स्थिर, कंकाल स्टेगोसॉरस में विकसित हो गया है।
परियोजना में अपने योगदान के साथ, जिसकी लागत लगभग कुछ भी नहीं थी, लगभग $ 1 बिलियन तक, पोर्ट अथॉरिटी अब खुद को क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं के प्रकार को निधि देने में असमर्थ है जो परंपरागत रूप से इसके अस्तित्व को उचित ठहराते हैं।
2009 में, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की लागत को बढ़ाने के लिए, पोर्ट ने अपनी 10-वर्षीय पूंजी योजना से $ 5 बिलियन की कटौती की। इसने बॉन्ड बाजारों को अस्थायी रूप से प्रसन्न किया क्योंकि मूडीज ने अगले साल पोर्ट अथॉरिटी की बॉन्ड रेटिंग को अपग्रेड किया, केवल 2012 में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की बढ़ती लागत के कारण इसे फिर से नीचे गिराने के लिए और इस डर से कि पोर्ट की पुल और सुरंग टोल बढ़ाने की असीम क्षमता है वास्तव में सीमित हो सकता है।
मिडटाउन में हडसन के नीचे प्रस्तावित एआरसी रेल सुरंग से (2010 में क्रिस क्रिस्टी द्वारा रद्द) और पीएटीएच ट्रेन का विस्तार नेवार्क लिबर्टी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक (लगभग 0 मिलियन की लागत से) ला गार्डिया हवाई अड्डे के पूरी तरह से नवीनीकरण के लिए ($ 1 2009 में अरबों की पूंजीगत निधि में कटौती की गई थी), इस क्षेत्र की जरूरतें हैं, और पोर्ट प्राधिकरण उन्हें निधि देने के लिए संघर्ष कर रहा है। पन्ने:1 दो 3
