मेयर बिल डी ब्लासियो ने एनवाईसी फेरी के शुभारंभ का जश्न मनाया।ड्रू एंगर / गेट्टी छवियां न्यूयॉर्क शहर का अनुमान है कि एनवाईसी फेरी के लिए सवारियों की संख्या 2023 तक नौ मिलियन वार्षिक सवारों तक पहुंच जाएगी और उस मांग को पूरा करने के लिए अधिक से अधिक बड़ी नौकाओं के निर्माण के लिए $300 मिलियन का निवेश कर रही है- एक ऐसा कदम जो मेट्रो और यातायात में भीड़भाड़ से तंग आकर न्यूयॉर्कवासियों की मदद करेगा। वाहन चलाते समय जाम लगना।
शहर ने शुरू में अनुमान लगाया था कि एनवाईसी फेरी के लिए राइडरशिप, जिसे एक साल पहले लॉन्च किया गया था, 4.6 मिलियन सवारों को प्रभावित करेगी - जो शहर अब 2023 के लिए उम्मीद कर रहा है - एक बार सभी छह मार्ग ऊपर और चल रहे हैं। एनवाईसी फेरी के पहले वर्ष में 3.7 मिलियन यात्री थे, केवल चार मार्गों के संचालन के साथ और पूरे वर्ष के दौरान केवल दो परिचालन जिसमें सेवा मौजूद थी।
शहर अगले पांच वर्षों में पूंजी में $300 मिलियन का निवेश करने की योजना बना रहा है, जिसमें वित्तीय वर्ष 2019 में $35 मिलियन, नए 350-क्षमता वाले घाटों के लिए, पियर्स और डॉक में सुधार और एक दूसरा होमपोर्ट जिसमें घाटों की देखभाल और मरम्मत की जाएगी।
मैं उन सभी स्ट्रैपहैंगर्स और उन सभी ड्राइवरों से बात करना चाहता हूं जो हर दिन इस शहर में पीड़ित होते हैं, जो जाम वाले राजमार्गों पर होते हैं, जो ट्रैफिक में फंस जाते हैं, जो एक ऐसे प्लेटफॉर्म पर भीड़भाड़ वाले मेट्रो में होते हैं, जहां वे मुश्किल से पर्याप्त हो सकते हैं एक ट्रेन की प्रतीक्षा में अंतरिक्ष - वे सभी न्यू यॉर्कर, हर दिन संघर्ष कर रहे हैं, डी ब्लासियो ने गुरुवार सुबह बे रिज में अमेरिकी वेटरन्स मेमोरियल पियर में कहा। उन्हें नए समाधानों की आवश्यकता है, उन्हें नए विकल्पों की आवश्यकता है और वे महसूस करते हैं- उनमें से बहुत से, मुझे लगता है कि उनमें से बहुत से हैं- वैसे ही मैंने महसूस किया: हम अपने आस-पास की हर चीज का पूरा फायदा नहीं उठा रहे हैं: हमारे जलमार्ग?
दरअसल, उन्होंने तर्क दिया कि एनवाईसी फेरी न्यू यॉर्कर्स के भविष्य की कुंजी है जो अधिक आसानी से प्राप्त करने में सक्षम है। उन्होंने एनवाईसी फेरी के प्रभाव की ओर इशारा किया, जो विशेष रूप से बाहरी नगरों में अयोग्य समुदायों पर पड़ेगा।
यदि आपके पास काम करने वाले परिवहन तक पहुंच नहीं है, तो आपके पास शिक्षा तक पहुंच नहीं है, आपके पास नौकरियों तक पहुंच नहीं है और निश्चित रूप से आपके पास जीवन की गुणवत्ता नहीं है जिसके आप हकदार हैं, डी ब्लासियो ने जारी रखा।
डी ब्लासियो ने तर्क दिया कि रोजगार सृजन और आर्थिक विकास सहित अन्य सभी चीजों को संभव बनाने के लिए पर्याप्त जन परिवहन की आवश्यकता है। एनवाईसी फेरी के लॉन्च होने के बाद से, इसने 250 से अधिक लोगों को रोजगार दिया है और वर्तमान में डी ब्लासियो प्रशासन के अनुसार, कप्तान, डेकहैंड, ग्राहक सेवा एजेंट, टिकट और संचालन सहित 75 से अधिक नए पदों पर भर्ती कर रहा है।
और महापौर ने कहा कि यह बहुत पहले नहीं था कि सबवे में भीड़भाड़ नहीं थी - एक घटना जो तब से बदल गई है।
अब, आप मेट्रो पर हो सकते हैं और स्पष्ट रूप से प्रसिद्ध एल ट्रेन और आप प्रतीक्षा करते हैं, तीन या चार ट्रेनें चलती हैं, और आप सचमुच नहीं चढ़ सकते हैं, उन्होंने कहा। यह एक सहायक स्थिति नहीं है। आप संकेतों को ठीक कर सकते हैं, इससे स्पष्ट रूप से बहुत मदद मिलेगी, लेकिन यह कहता है कि हमें और विकल्पों की आवश्यकता है। 
एनवाईसी फेरी मार्ग और सेवाएं।महापौर कार्यालय
NYC Ferry के वर्तमान मार्ग ईस्ट रिवर, रॉकअवे, साउथ ब्रुकलिन और एस्टोरिया हैं। फेरी सेवा के पहले चरण के अंतिम दो मार्ग- ब्रोंक्स के साउंडव्यू सेक्शन और मैनहट्टन में लोअर ईस्ट साइड- के 2018 के अंत में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।
NYC Ferry वर्तमान में स्टेटन द्वीप पर प्रचालन नहीं करती है। शहर के आर्थिक विकास निगम (ईडीसी) ने कहा कि वह इस साल के अंत में संभावित मार्ग विस्तार का अध्ययन करेगा।
नौका की कीमत वर्तमान में मेट्रो की सवारी के समान है, $ 2.75 पर। शहर विस्तार के आधार पर प्रति सवार लगभग $ 6.60 सब्सिडी खर्च कर रहा है। यह पूछे जाने पर कि क्या वे नौका और मेट्रो के बीच एक मुफ्त स्थानांतरण प्रणाली को अपनाना चाहते हैं, डी ब्लासियो ने कहा कि शहर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (एमटीए) के साथ बातचीत में शामिल होने के लिए तैयार है।
हम वहां नहीं हैं, उन्होंने समझाया। यह हमारा लक्ष्य है। यह कुछ ऐसा है जिस पर हम इस साल काम करने वाले हैं।
यह पूछे जाने पर कि क्या एनवाईसी फेरी इस आधार पर किराए बढ़ा सकती है कि यह अधिक लोगों को आकर्षित कर सकती है और जेंट्रीफिकेशन पैदा कर सकती है, उन्होंने कहा कि उन्हें ऐसा होने की उम्मीद नहीं है।
और क्यों वह अतिरिक्त निवेश में $300 मिलियन खर्च कर रहा है, लेकिन अपने कार्यकारी बजट में कम आय वाले न्यू यॉर्कर्स के लिए मेट्रो किराए को निधि देने के प्रस्ताव को शामिल नहीं किया, उन्होंने तर्क दिया कि लाखों न्यू यॉर्कर्स के लिए परिवहन विकल्प जोड़ना एक अच्छी बात है और उनके बारे में बताया कम किराए को निधि देने के तरीके के रूप में प्रस्तावित करोड़पति कर।
प्रत्याशित विकास से निपटने के लिए, एनवाईसी फेरी इस गर्मी के अंत तक तीन नई 350-यात्री क्षमता वाली एनवाईसी फेरी नौकाओं को तैनात करेगी ताकि इस गर्मी में सबसे व्यस्त मार्गों और आठ चार्टर जहाजों के साथ सेवा प्रदान की जा सके- प्रत्येक की क्षमता 250 और 500 यात्रियों के बीच है।
और मेमोरियल डे वीकेंड शुरू करते हुए, गवर्नर्स आइलैंड ईस्ट रिवर और साउथ ब्रुकलिन मार्गों पर अंतिम पड़ाव बन जाएगा। पिछली गर्मियों में इसी सेवा के लिए 25 से 60 हेडवे की तुलना में, शहर में सभी चार मार्गों पर सप्ताह के दिनों और सप्ताहांत में हर 20 से 30 मिनट में आने वाली नौकाओं के साथ आवृत्ति बढ़ाने की योजना है।
हम हेडवे को भी कम कर रहे हैं, जिसका अर्थ है कि घाटों के बीच का समय, औसतन 25 से 30 मिनट तक, EDC के अध्यक्ष और सीईओ, जेम्स पैचेट ने कहा। जब आप प्रगति कम करते हैं, तो इसका अर्थ है लोगों के लिए अधिक विश्वसनीय सेवा। यदि वे एक नाव से चूक जाते हैं, तो वे दूसरे जहाज पर अधिक तेज़ी से चढ़ सकते हैं। इसका मतलब यह भी है कि अधिक समग्र सेवा है क्योंकि जहाज अधिक बार आ रहे हैं।
शहर अतिरिक्त रूप से रॉकअवे मार्ग पर पियर 11/वॉल स्ट्रीट-शहर के दो मुख्य फेरी टर्मिनलों में से एक-कार्यदिवस के व्यस्त घंटों के दौरान और सप्ताहांत पर क्षमता को दोगुना करने के लिए एक नई एक्सप्रेस सेवा शुरू करेगा। और शहर रॉकअवे मार्ग पर ब्रुकलिन आर्मी टर्मिनल से सेवा में 20 प्रतिशत की वृद्धि करेगा और साथ ही साथ सवारियों को लाइनिंग और बोर्डिंग में मदद करने के लिए फेरी लैंडिंग पर स्टाफिंग करेगा।
पैसा फेरी बेड़े के आकार को दोगुना करने, घर में दूसरी होमपोर्ट सुविधा स्थापित करने और विस्तारित बेड़े को बनाए रखने और मौजूदा एनवाईसी फेरी बार्ज और लैंडिंग के बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाने और बड़ी भीड़ को संबोधित करने के लिए अपग्रेड करने की दिशा में भी जाएगा।
और इस धन का उपयोग शहर के दो मुख्य फ़ेरी टर्मिनलों-पियर 11/वॉल स्ट्रीट और ईस्ट 34 स्ट्रीट- को बेहतर बनाने के लिए किया जाएगा, जिसमें व्यापक गैंगवे (पैसे प्रदान करने वाले रास्ते) और नए बो-लोडिंग स्थानों को शामिल किया जाएगा ताकि उन जहाजों की संख्या बढ़ाई जा सके जो डॉक कर सकते हैं। उसी समय।
जब ऑब्जर्वर ने डी ब्लासियो से पूछा कि वह कितने लोगों का अनुमान लगाता है जो मेट्रो की सवारी करना या ड्राइविंग करना बंद कर देंगे, डी ब्लासियो ने कहा कि उनके पास एक पूर्ण संख्या नहीं है लेकिन अधिक सवारियों की उम्मीद है।
मुझे लगता है कि बहुत से लोग चाहते हैं, और जितनी अधिक सेवा होती है, उतनी ही लगातार, अधिक सुसंगत होती है, जितना अधिक वे इसे लेंगे, उन्होंने तर्क दिया।
उन्होंने 2012 में तूफान सैंडी के बाद रॉकअवे और बे रिज में अस्थायी नौका सेवा का भी उल्लेख किया और लोगों ने अक्सर उनसे कहा कि वे इसका उपयोग तब तक नहीं करेंगे जब तक कि हम इस पर विश्वास नहीं करते।
मैंने रॉकअवे में लोगों को जो सुना है, क्या वे अब जानते हैं कि यह वास्तव में स्थायी है और वे जानते हैं कि यह मेट्रो के किराए के समान ही है और इसने अब उन्हें अपने जीवन की योजना बनाने और इसे पहले से कहीं अधिक उपयोग करने की अनुमति दी है। अतीत और वह अभी शुरुआत है, महापौर ने जारी रखा।
ब्रुकलिन काउंसिलमैन जस्टिन ब्रैनन - जिनके जिले में बे रिज शामिल है - ने ऑब्जर्वर को बताया कि फेरी लोगों की मदद करती है यदि वे लोअर मैनहट्टन में काम करते हैं या 34 वीं स्ट्रीट पर स्थानांतरित करना चाहते हैं, उदाहरण के लिए, जो ब्रुकलिन-क्वींस एक्सप्रेसवे पर ट्रैफिक में बैठने या सवारी करने से बेहतर है। आर ट्रेन।
मुझे लगता है कि अतीत में, हमने नौका सेवा को रोक दिया था और शुरू कर दिया था और लोगों के लिए इसे अपने दैनिक आवागमन या दिनचर्या में शामिल करना कठिन था, क्योंकि उन्हें नहीं पता था कि किसी दिन, यह समाप्त होने वाला है, ब्रैनन ने कहा। इसलिए मुझे लगता है कि अब यह स्थायी है, यह पूरे शहर में है, मुझे लगता है कि लोग इस पर अधिक भरोसा करने लगे हैं।
