अमेरिकी ट्रक उद्योग धूल में छूटने वाला है

मैंने पिछले हफ्ते Ford F-150 चलाई थी। इसने मुझे संयुक्त राज्य में सबसे आम व्यक्ति बना दिया। F-150 अमेरिका का है सर्वाधिक बिकने वाला वाहन , से दूर , अमेरिकी ड्राइविंग अनुभव को ऐसे परिभाषित करना जैसे कभी कुछ नहीं हुआ। विशेष रूप से टेक्सास में, जहां मैं सभी अर्थों और निर्णय के खिलाफ रहता हूं। यहां, जब आप F-150 में होते हैं, तो आप एक टम्बलवीड या मृत आर्मडिलो की तरह ही परिदृश्य में फीके पड़ जाते हैं।

मैं जिस मॉडल को चला रहा था वह 3.0-लीटर V6 पावर स्ट्रोक डीजल इंजन वाला एक लारियाट संस्करण था। यह 50,000 डॉलर के करीब चला। हालांकि यह F-150 लाइन में सबसे ऊपर नहीं है, लेकिन यह फोर्ड के ट्रक विकास के चरम का प्रतिनिधित्व करता है। मुझे अभी भी विश्वास नहीं हो रहा है कि मैं अपने जीवन के उस दौर में पहुंच गया हूं जहां मैं केवल पावर स्ट्रोक का उल्लेख करता हूं क्योंकि यह इंजन से संबंधित है, लेकिन यह डीजल इंजन F-150 को बाजार में सबसे साफ-जलने वाला पूर्ण आकार का ट्रक बनाता है। मैंने इसे एक सप्ताह के दौरान 500 मील से अधिक की दूरी पर, ऑन और ऑफ-रोड, मुश्किल से आधा टैंक निकाला, और औसतन, जैसा कि वादा किया गया था, गैलन से 25 मील की दूरी पर। इससे मुझे खुशी हुई।

दूसरी तरफ, मुझे यह भी एहसास हुआ कि शायद फोर्ड चीजों को ले जाएगा। इसने आवश्यकता से पावर स्ट्रोक विकसित किया। ओबामा प्रशासन के ईंधन-अर्थव्यवस्था के जनादेश ने अमेरिका के कार निर्माताओं को, लात मारने और चिल्लाने के लिए, ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर किया। लेकिन वे जनादेश, बहुत कुछ की तरह, अब टेबल से बाहर हैं। फोर्ड ने हाल ही में घोषणा की थी कि वह मस्टैंग को छोड़कर सभी गैर-ट्रक और एसयूवी वाहनों का उत्पादन बंद कर देगी। सब कुछ अप-टू-डेट है। लेकिन यह जहाँ तक जाएगा, वहाँ तक चला गया है।

यह शर्म की बात है, क्योंकि पारंपरिक अमेरिकी ट्रक उद्योग चुपचाप धूल में रहने वाला है। ट्रकिंग में वास्तविक समाचार में विद्युतीकरण शामिल है। यहाँ पिछले कुछ हफ़्तों की सुर्खियाँ हैं:

• वोल्वो ने पत्रकारों को गाड़ी चलाने की इजाजत दी इलेक्ट्रिक ट्रकों की इसकी नई लाइन पिछले हफ्ते कैलिफोर्निया में एक कार्यक्रम में, यह कहते हुए कि वह अगले कुछ वर्षों के भीतर डीजल की अपनी पूरी लाइन को इलेक्ट्रिक मॉडल से बदलने का इरादा रखता है।
• इस बीच, टेस्ला आयोजित कर रहा है टेस्ट रन गोल्डन गेट ब्रिज के पार अपने नए इलेक्ट्रिक सेमी का।
• जबकि पारंपरिक अमेरिकी ट्रक निर्माता अपने उपभोक्ता वाहनों से प्रति गैलन एक अतिरिक्त मील निचोड़ने के लिए खुद को पीठ थपथपाते रहते हैं, ए सिनसिनाटी-आधारित स्टार्टअप जिसे वर्कहॉर्स कहा जाता है कई अन्य ग्राहकों के बीच यूपीएस को लगभग एक हजार इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन बेची हैं।
• जर्मन टेक कंपनी सीमेंस ने हाल ही में लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बीच एक मील का ई-हाईवे प्रदर्शन किया, जिसमें ओवरहेड तारों से बिजली खींचने वाले ट्रकों का उपयोग किया गया था, और इस तरह की प्रणाली को 710 फ्रीवे की पूरी लंबाई में लाने का प्रस्ताव है। इस बीच, स्वीडन ने स्टॉकहोम हवाई अड्डे द्वारा पहली सड़क, 1.25-मील औद्योगिक सेवा गलियारा बिछाया है, कि वाहनों को अनिवार्य रूप से चार्ज करता है।
• और केवल इसी महीने, डेमलर दो बड़े रिसावों का अनावरण किया प्रत्येक 250-मील इलेक्ट्रिक रेंज के साथ।

इनमें से किसी में भी उपभोक्ता-सामना करने वाले निजी ट्रक शामिल नहीं हैं। लेकिन प्रौद्योगिकी बड़े उद्योग से छलने लगती है। हालांकि, इस इलेक्ट्रिक रैली कॉल से कुछ ध्यान देने योग्य नाम गायब हैं: कोई फोर्ड नहीं, और कोई जनरल मोटर्स नहीं। जाहिर है, जीएम के कामों में वैकल्पिक-ऊर्जा पिकअप का कुछ संस्करण है, लेकिन अन्य अमेरिकी नेमप्लेट की तरह, उनके पास बदलाव के लिए सीमित रस्सा क्षमता है। सभी नवाचार यूरोप से, या नई अमेरिकी कंपनियों से आ रहे हैं जिनके पास खोने के लिए बहुत कम है, और भविष्य के बाज़ार को आकार देने की दृष्टि से। सफेद रंग में 2018 फोर्ड F-150।पायाब

आइए स्पष्ट हों: बाजार मांगों विद्युतीकरण जबकि अमेरिकी कार कंपनियों का कहना है कि उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहन नहीं चाहते हैं, इसका मुख्य कारण यह है कि वे ऐसा नहीं कर रहे हैं बेचा बिजली के वाहन। लेकिन उत्पादन पर, खपत के बजाय, समीकरण के पक्ष में, बिजली तेजी से आगे बढ़ रही है। बड़ा व्यवसाय मानता है कि बदबूदार, अविश्वसनीय दहन-इंजन वाले ट्रकों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन हल्के और बनाए रखने में आसान होते हैं। अमेरिकी सेना, शायद ही एक कट्टरपंथी संस्था, बिजली की एक पूरी लाइन विकसित करना चाह रही है टैंक अगले दशक के भीतर।

ट्रकिंग उद्योग में सभी दिमागी शक्ति और सभी स्मार्ट पैसे को विद्युतीकरण पर प्रशिक्षित किया गया है। और फिर भी खुले राजमार्गों पर, उपभोक्ताओं को अभी भी बताया जा रहा है कि पावर स्ट्रोक ट्रक जीवन के सभी अंत का प्रतिनिधित्व करता है। मुझे वह F-150 पसंद आया जो मैंने चलाई। बीस साल पहले, दस साल पहले भी, यह एक चमत्कार होता। लेकिन आप मुझे तब तक प्रभावित नहीं करेंगे जब तक कि फोर्ड मेरे ड्राइववे में एक इलेक्ट्रिक ट्रक को नहीं गिराता, जिसे मुझे कभी भी गैस स्टेशन में नहीं खींचना पड़ेगा, कि मैं बस सड़कों पर अंतहीन ड्राइव कर सकता हूं, जो अनिवार्य रूप से, और चुपचाप, मुझे शक्ति प्रदान करता है। रात। सौभाग्य से, फोर्ड ने 2020 के लिए एक हाइब्रिड ट्रक की घोषणा की है, हालांकि अभी तक कोई चश्मा जारी नहीं किया गया है कि इसे चार्ज पर कितना मिलेगा, या यह किस तरह का गैस माइलेज प्राप्त करेगा। फिर भी, यह किसी प्रकार का भविष्य है। मुझे उम्मीद है कि बड़े पैमाने पर आबादी इसमें खरीदेगी। और मुझे आशा है कि मेरे पास होने से पहले ऐसा होगा वर्तमान आघात।

अपडेट: इस कहानी को इस तथ्य को शामिल करने के लिए अपडेट किया गया है कि फोर्ड 2020 में एक हाइब्रिड ट्रक जारी करने की योजना बना रही है।