क्यों एक 12-मीटर यॉट आपका परफेक्ट स्टार्टर बोट है

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नौकायन की दुनिया में कुछ बेहतरीन प्रतियोगिताएं हैं। अमेरिका का कप, वोल्वो ओशन, वेंडी ग्लोब, एक्सट्रीम सेलिंग और सिडनी से होबार्ट दौड़ हैं। नकारात्मक पक्ष यह है कि आप शायद उनमें पाल नहीं जा रहे हैं - कभी भी। वे या तो केवल पेशेवरों के लिए हैं, या इतने कठिन और महंगे हैं कि वे करोड़पति और अरबपतियों के लिए आरक्षित हैं।

लेकिन नावों की 12-मीटर श्रेणी (आमतौर पर ट्वेल्व्स के रूप में संदर्भित, शायद स्नेह से बाहर, शायद इसलिए कि मीटर की वर्तनी वैश्विक बहस के अधीन है) उसमें कोई हिस्सा नहीं चाहती है। इस आदरणीय श्रेणी में यह सब है: एक ऐतिहासिक वंशावली किसी से पीछे नहीं (वे 1908 ओलंपिक में रवाना हुए), एक सक्रिय वैश्विक बेड़ा, एक एकजुट वर्ग संघ और एक चार्टर कार्यक्रम जो सुलभ और सस्ती दोनों है। ये ऐसी नावें हैं जो नावों की तरह दिखती और महसूस होती हैं। वे पन्नी पर नहीं उड़ते हैं या अस्थिरता से पलट जाते हैं।

ट्वेल्व्स को पहली बार 1907 में लॉन्च किया गया था, और वे आज भी बनाए जा रहे हैं। वे लगभग 70 फीट लंबे हैं और उन्हें बॉक्स नियम के रूप में जाना जाता है। वे सभी समान नहीं हैं, लेकिन उनके उप-वर्ग के भीतर उनका भार और माप समान है कि वे एक दूसरे के खिलाफ दौड़ सकते हैं। इस तरह, आधुनिक अंडरबॉडी और नए रिग जैसे डिजाइन नवाचारों को कक्षा में शामिल किया जाता है। नई और पुरानी नावों के अपने-अपने हिस्से होते हैं।

ओलिन स्टीफेंस जैसे नौकायन के दिग्गजों ने 12-मीटर नावों को डिजाइन किया है। मैने आ, 1939 में बनाया गया एक स्टीफेंस डिज़ाइन, अब तक के सबसे प्रिय ट्वेल्व्स में से एक है, और यह अभी भी यूरोप में दौड़ रहा है और जीत रहा है। फिलिप रोड्स ने डिजाइन किया मौसम के अनुसार, और वह अभी भी सक्रिय रूप से दौड़ रही है और न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में चार्टर के लिए उपलब्ध है। स्पार्कमैन और स्टीफंस ने डिजाइन किया कोलंबिया, निडर और एक जिसे टेड टर्नर ने 1977 के अमेरिका कप में प्रसिद्ध किया, साहसिक . सभी अभी भी दौड़ रहे हैं। तथा कोलंबिया तथा निडर चार्टर के लिए उपलब्ध हैं। बार्सिलोना में 2014 12-मीटर विश्व चैम्पियनशिप में एक नाव।सैलीएन सैंटोस | विंडलासरचनात्मक

दुनिया के सबसे कुशल स्किपर्स ने 12-मीटर वर्ग में अपनी छाप छोड़ी: डेनिस कॉनर; टेड हूड, एमिल (बस) मोस्बैकर; और निश्चित रूप से, टेड टर्नर। उन सभी ने अमेरिका के कप में ट्वेल्व्स को रवाना किया।

१२-मीटर बुखार की ऊंचाई १९५८ से १९८७ अमेरिका के कप के वर्षों के दौरान थी-किसी भी मानक द्वारा लंबे समय तक चलाया गया। ट्वेल्व्स जे-बोट युग के बाद के लिए एकदम सही थे। जेएस के विपरीत, जो विशाल हैं, ट्वेल्व्स को एक बहुत छोटे चालक दल की आवश्यकता होती है, आकार और लागत का एक अंश होता है, और रेसिंग प्रौद्योगिकी प्रगति के रूप में आसानी से संशोधित किया जा सकता है। इन नावों ने कप को अमेरिकी हाथों में सुरक्षित रखा, न्यूपोर्ट के पानी में, दुनिया को प्रदर्शित किया, कि अमेरिका के पास सबसे अच्छी नावें और सर्वश्रेष्ठ नाविक थे।

अब बारह के पुनरुद्धार का जश्न मनाने के लिए रेगाटा की एक श्रृंखला आयोजित की गई है। इस गर्मी में तीन देखे गए: दो न्यूपोर्ट में और एक मार्था वाइनयार्ड में। सभी को रोड टू द वर्ल्ड्स की छत्रछाया में प्रस्तुत किया गया। वह सड़क 2019 में, न्यूपोर्ट में, विश्व चैंपियनशिप के साथ समाप्त हो जाएगी। अमेरिका के बेड़े के उपाध्यक्ष पीटर जेरार्ड का मानना ​​​​है कि ट्राफियों के लिए 30 या अधिक नावें चल रही होंगी। नौकाओं में से बारह न्यूपोर्ट में स्थित हैं, लेकिन बेड़ा वास्तव में अंतरराष्ट्रीय है; 17 देशों में बारह हैं।

पिछले कुछ वर्षों के दौरान, कई पुराने ट्वेल्व्स को उनके पूर्व गौरव में बहाल किया गया है। अन्य में बड़े उन्नयन हुए हैं। आजादी, एक ओलिन स्टीफंस डिजाइन, पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया है। रक्षा, एक डेविड पेड्रिक डिजाइन, बचाया गया है और फिर से नया बना दिया गया है। बचाव' के मालिक, डेनिस विलियम्स ने भी बहाल कर दिया है विजय 83. जैसा कि वह देखता है, हम केवल इन नावों के संरक्षक हैं। हम उन्हें उससे बेहतर छोड़ना चाहते हैं जितना हमने उन्हें पाया। कई अन्य मालिक सहमत हैं।

उदाहरण के लिए, बेन लेक्सेन द्वारा डिज़ाइन किया गया- चुनौती बारहवीं, क्रांतिकारी पंख वाले कील के लिए बहन जहाज ऑस्ट्रेलिया II जिसने 1983 में पहली बार कप को छीन लिया था—एक पूर्ण रीफिट के बाद 2017 में पदार्पण किया, अपना पहला रेगाटा जीता। उद्यम, फैबल्ड स्पार्कमैन और स्टीफंस डिजाइन बोर्ड की एक और नौका, जून 2018 में शुरुआती लाइन पर होने की प्रत्याशा में, वर्तमान में एक पूर्ण मरम्मत के लिए शेड में है। 2017 12-मीटर उत्तर अमेरिकी चैम्पियनशिप में याच।सैलीएन सैंटोस/विंडलासक्रिएटिव

पीटर जेरार्ड ने बताया कि ट्वेल्व्स नौकाओं और इतिहास के प्रेमियों को आकर्षित करते हैं, न कि सुंदरता का उल्लेख करने के लिए। इन नौकाओं को अब तक की सबसे खूबसूरत नौकाओं में से एक माना जाता है। उन्होंने कहा कि उनकी पंक्तियाँ सुंदर हैं और वे एक उचित नौका की तरह पानी में तैरती हैं। कक्षा सभी कोरिंथियन (शौकिया) कर्मचारियों द्वारा रवाना की जाती है। स्पष्ट रूप से यह इस बारे में नहीं है कि किसके पास सबसे बड़ी चेकबुक है।

बेड़े को चार समूहों में बांटा गया है: ग्रांड-प्रिक्स, आधुनिक, पारंपरिक और विंटेज। एक प्राचीन श्रेणी भी है। समूह उम्र, पतवार और पाल विन्यास, और रेटिंग नियम बाधाओं की एक पूरी मेजबानी को दर्शाते हैं। उम्मीद के मुताबिक परिणाम हैडीकैपिंग का सहारा लिए बिना प्रतिस्पर्धी रेसिंग है।

ट्वेल्व्स में से एक के मालिक होने के अलावा, नाव खरीद और अभियान लागतों के बीच एक साल में डेढ़ से मिलियन डॉलर का प्रस्ताव, इस रोमांचक वर्ग पुनरुद्धार में भाग लेने का एक तरीका है: चार्टर।

और इसके लिए बहुत सक्रिय बेड़ा है। चार्टर के लिए उपलब्ध वर्तमान नौकाओं में शामिल हैं वेदरली, नेफ़र्टिटी, अमेरिकन ईगल, निडर, कोलंबिया, विरासत, चमक, ओनावा, तथा उत्तरी प्रकाश। कोई उन्हें रेगाटा के लिए या परिवार और दोस्तों के साथ खाड़ी के चारों ओर एक पाल के लिए किराए पर ले सकता है। ट्वेल्व्स का उपयोग अक्सर कॉर्पोरेट टीम-निर्माण अभ्यासों के लिए किया जाता है।

मैं भाग्यशाली रहा हूं कि रेगाटा में चार्टर्ड ट्वेल्व्स पर नौकायन किया गया - एक बार मार्था के वाइनयार्ड में ओपेरा हाउस कप के लिए, और एक बार न्यूपोर्ट के नारगांसेट बे में लोगों के सप्ताहांत के लिए। मैं उस समूह का भी हिस्सा था जिसने एक अनुदान संचय के लिए न्यूयॉर्क हार्बर में एक बारह को रवाना किया था। मैं हर बार धमाका करता था। बारह बड़े हैं लेकिन बहुत बड़े नहीं हैं, मजबूत हैं लेकिन बहुत भारी नहीं हैं, शक्तिशाली हैं लेकिन बेकाबू नहीं हैं। उनकी सुंदर रेखाएं पानी के माध्यम से एक चिकने चाकू में तब्दील हो जाती हैं।

आप उन सभी महान नाविकों के ऐतिहासिक वंश को महसूस कर सकते हैं जिन्होंने बारह को डिजाइन, निर्मित या स्किप किया था। उनकी समुद्री आत्माएं हेराफेरी के माध्यम से आपको फुसफुसाती हैं।

जैसा कि जेरार्ड कहते हैं, बारह की तुलना में इस तरह के अविश्वसनीय इतिहास के साथ एक और अधिक सुंदर नाव को पार करना कठिन है। मुझे सहमत होना होगा।

जोनाथन रूसो 30 वर्षों से नौकायन के प्रति उत्साही हैं। वह अपने कृपाण 38 Sachem और एक Etchell के शेल्टर द्वीप यॉट क्लब से रवाना होते हैं। उन्होंने साउंडिंग्स, स्कटलबट और द शेल्टर आइलैंड रिपोर्टर डॉट कॉम के लिए नौकायन और रेसिंग के बारे में लिखा है।