व्हील्स अप निजी विमान यात्रा का उबेर बनने के लिए दौड़ता है

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हमने यह फिल्म पहले देखी है। अत्यधिक विनियमित उद्योग एक तकनीक-आधारित स्टार्टअप द्वारा बाधित हो जाता है जो अपने पुराने स्कूल के साथियों पर अपने उबाऊ प्रतिद्वंद्वियों के नियमों की अनदेखी करके अपने लाभ का अधिक लाभ उठाता है। Airbnb ज़ोनिंग या होटल टैक्स जैसे परेशान करने वाले विवरण के बिना होटल के कमरे उपलब्ध कराता है। Uber को बीमा और विकलांगों को सवारी प्रदान करने जैसी पुराने जमाने की ये सभी बारीकियाँ पसंद नहीं हैं, इसलिए वे ज्यादातर उन्हें नज़रअंदाज़ कर देते हैं-बूम, $ 50 बिलियन का मूल्यांकन।

ऐसा लगता है जैसे हम आकाश में एक ही पैटर्न को उभरना शुरू कर रहे हैं।

व्हील्स अप न्यूयॉर्क में स्थित एक निजी विमानन स्टार्टअप है। इसका क्रांतिकारी सदस्यता मॉडल दावों अद्वितीय लचीलापन और सेवा प्रदान करते हुए निजी तौर पर उड़ान की लागत को काफी कम करने के लिए, और फर्म ने लाखों रुपये जुटाए हैं फंडिंग राउंड T. Rowe Price की पसंद से जुड़ें। व्यवसायी पत्रिका हाल ही में डब किया गया इसके संस्थापक, केनी डिचर, उद्यमिता के केविन बेकन, पिछले स्टार्टअप के साथ अपने व्यापक संपर्कों के कारण। अपने दोस्त जेसी इत्ज़लर के साथ, उन्होंने प्रीपेड फ़्लाइट कार्ड, मार्क्विस जेट्स की सह-स्थापना की, जिसे उन्होंने बर्कशायर हैथवे के नेटजेट्स डिवीजन को बेच दिया। उन्होंने और इत्ज़लर ने पहले अल्फाबेट सिटी स्पोर्ट्स रिकॉर्ड्स की सह-स्थापना की थी। मिस्टर डिचटर ने हवाई यात्रा के बाहर भी सफलता का आनंद लिया है, क्योंकि वह अपने स्टार्टअप जूस प्रेस के माध्यम से जैविक खाद्य पदार्थों में शामिल रहे हैं (एक ईमेल में, मिस्टर डिचर ने मुझे मेरी हानिकारक सर्दी जुकाम से निपटने की सलाह दी: बहुत सारे हरे जूस पिएं और फ्लश करें) फ्लू आउट) और साथ ही दुनिया की सबसे अच्छी स्वाद वाली टकीला, टकीला एवियन।

व्हील्स अप में सिर्फ 2,100 से अधिक सदस्य हैं, जो कंपनी के ४० किंग एयर टर्बोप्रॉप और १५ उद्धरण एक्सेल/एक्सएलएस बिजनेस जेट के बेड़े पर २४ घंटे की अग्रिम सूचना के साथ उड़ान भरने के हकदार हैं। एक सदस्यता की लागत पहले वर्ष के लिए ,500 और फिर नवीनीकरण के लिए ,500 प्रति वर्ष है।

पिछले हफ्ते, व्हील्स अप ने एक अलग तरह का यात्रा विकल्प लॉन्च किया- सार्वजनिक चार्टर उड़ानें वे अपने माध्यम से हॉट फ़्लाइट और/या साझा फ़्लाइट के रूप में मार्केटिंग कर रहे हैं नया ऐप 8760, एक लक्जरी चार्टर ब्रोकर, अपोलो जेट्स के साथ साझेदारी में। एक सदस्यता की लागत केवल $ 5,950 प्रति वर्ष है और उपयोगकर्ताओं को तदर्थ समूहों का हिस्सा बनने का अधिकार देता है जो साइन अप करते हैं और एक समूह को शामिल करते हैं जो एक विमान को सुरक्षित करने के लिए व्हील्स अप के लिए पर्याप्त है। ये 30 से कम यात्रियों को ले जाने वाले विमानों पर निर्धारित उड़ानें हैं। रगड़ यह है कि वे एफएए के साथ पंजीकृत नहीं दिखते हैं, क्योंकि इस तरह से खरीदी जा सकने वाली सभी उड़ानों की आवश्यकता होती है। साझा फ़्लाइट स्क्रीन का यह स्क्रीन कैप स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि विशिष्ट प्रस्थान समय की पेशकश की जा रही है। उड़ान 'अनुसूचित' पर विचार करने वाले डीओटी के संबंध में यह पहेली का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है और इस प्रकार उच्च नियामक जांच के अधीन है।(फोटो: व्हील्स अप)

प्रेक्षक ने परिवहन विभाग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया वेबसाइट . यदि कोई 2015 के लिए चार्टर रिपोर्ट और 2016 के लिए चार्टर रिपोर्ट की खोज करता है, तो व्हील्स अप और उसके साथी अपोलो जेट्स कहीं नहीं मिलते हैं।

कई अन्य कर रहे हैं सूचीबद्ध। उदाहरण के लिए, प्राइमस्पोर्ट नामक एक कंपनी ने 9 और 12 जनवरी को फीनिक्स के लिए एक साउथवेस्ट एयरलाइंस 737 को चार्टर्ड किया ताकि कॉलेज फुटबॉल प्रशंसकों को अलबामा बनाम क्लेम्सन के बीच चैंपियनशिप गेम में आगे-पीछे किया जा सके। क्यूबा ट्रैवल सर्विसेज नाम की एक कंपनी 16 मार्च को मियामी से हवाना के लिए 50 की यात्रा की योजना बना रही है। यह उबाऊ सामान है, लेकिन कंपनी को शीर्ष पर रहने के लिए लोगों को भुगतान करना पड़ता है- और यह हवा के कारणों में से एक है यात्रा, सबसे उच्च विनियमित व्यवसायों में से एक, जिसकी कल्पना की जा सकती है, इसकी लागत बहुत अधिक है। ऑब्जर्वर ने डीओटी के साथ पंजीकृत सभी 2016 चार्टर उड़ानों की समीक्षा की और व्हील्स अप या अपोलो जेट्स द्वारा सूचीबद्ध कोई भी नहीं मिला, जिसका नया ऐप 8760 जनता को सीटों की पेशकश कर रहा है।(फोटो: व्हील्स अप)

तो व्हील्स अप की उड़ानें कहां हैं?

श्री डिचर ने ऑब्जर्वर से कहा कि उनकी कंपनी को छूट है। डीओटी रेगुलेशन 14 सीएफआर 380 के तहत न तो हॉट फ्लाइट्स और न ही साझा उड़ान के अवसरों को उड़ाया जा रहा है। इन सभी उड़ानों को एफएआर पार्ट 135 ऑन-डिमांड ऑपरेशंस के रूप में उड़ाया जा रहा है, सभी एफएए-प्रमाणित और डीओटी-पंजीकृत एयर कैरियर द्वारा संचालित हैं।

सो कैसे?

सीटों की पेशकश के बारे में आपके प्रश्न का सबसे सरल उत्तर यह है कि हॉट फ्लाइट्स या साझा उड़ान के अवसरों में कोई सीट की पेशकश या बिक्री नहीं की जा रही है, मिस्टर डिचटर का मुकाबला किया। हॉट फ्लाइट के अवसर केवल पूरे विमान के रूप में बुकिंग और खरीद के लिए उपलब्ध हैं, जिसका अर्थ है कि एक व्यक्ति जो हॉट फ्लाइट बुक करता है वह पूरे विमान को ले जाता है। 8760 के 'हॉट फ्लाइट्स' विकल्प के लिए भी। एक विशिष्ट समय के बजाय 'दोपहर' या 'सुबह' की पेशकश करके, कंपनी स्पष्ट रूप से अभी भी विकसित विनियमन के दाईं ओर रहने की उम्मीद करती है। यह देखा जाना बाकी है कि क्या एक विशिष्ट समय के बजाय 'विंडो' की पेशकश डीओटी के साथ कोषेर है।(फोटो: पहिए ऊपर)

साझा उड़ान के अवसरों के लिए, यहाँ भी, कोई बुक की गई उड़ानें नहीं दी जा रही हैं और न ही कोई सीट बेची जा रही है। और फिर कठिन बिक्री: साझा उड़ानें सदस्य-एकत्रित होती हैं, जिसका अर्थ है कि हमारे सदस्य सदस्यता को साझा करने के लिए उड़ानों का प्रस्ताव करते हैं, स्वयं-समुच्चय, लागतों के बंटवारे के लिए आपस में सहमत होते हैं और फिर सभी के बीच सहमत विनिर्देशों के आधार पर उड़ानें बुक करते हैं। एक उड़ान साझा करने वाले यात्री। व्हील्स अप एक साथ यात्रा करने वाले समूहों के गठन, आगमन या प्रस्थान के किसी भी बिंदु के चयन या प्रस्तावित उड़ानों के लिए तिथियों या समय में सक्रिय भूमिका नहीं निभाता है। व्हील्स अप केवल अपने सदस्य ऐप के माध्यम से सदस्यों को एक दूसरे को खोजने और साझा परिवहन की व्यवस्था करने की सुविधा प्रदान करता है।

समझ गया? व्हील्स अप केवल सुविधा प्रदान करता है। जैसे उबेर आपको ड्राइव नहीं करता है; यह केवल यात्री को उस स्वतंत्र ठेकेदार से मिलने की सुविधा देता है जो आपको चलाता है। यात्री हो सकता है महसूस कर जैसे वे किसी Uber में हों, लेकिन वे किसी आदमी के स्वामित्व वाली किसी कार में हों—उबर ने अभी-अभी बनाया शिडिच . और सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि किसी को बिंदु मिल जाए, श्री डिचर ने ऑब्जर्वर को याद दिलाया, व्हील्स अप व्हील्स अप द्वारा या उसके माध्यम से व्यवस्थित उड़ानों के लिए एक ऑपरेटर नहीं है और एफएए-लाइसेंस प्राप्त और डीओटी-पंजीकृत एयर कैरियर्स विमान के पूर्ण परिचालन नियंत्रण का प्रयोग करते हैं। .

'ऐसे लाखों लोग हैं जो सालाना 5,950 डॉलर खर्च कर सकते हैं। यह बिना किसी यॉट क्लब से संबंधित है।' - केनी डिचर, सीईओ, व्हील्स अप

अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) के नियमों (14 सीएफआर 380) के भाग 380 के अनुसार, सभी व्यक्ति जो सार्वजनिक चार्टर उड़ानों की व्यवस्था करना चाहते हैं, उन्हें पहले प्रस्तावित चार्टर के बारे में आवश्यक जानकारी के साथ विशेष प्राधिकरण डिवीजन को एक चार्टर प्रॉस्पेक्टस जमा करना होगा। कार्यक्रम। दूसरे शब्दों में, बीमा होने के लिए फर्मों को इन उड़ानों को एफएए के साथ पंजीकृत करने की आवश्यकता होती है और सुरक्षा कारणों से विमान रखरखाव और परिवहन सुरक्षा प्रशासन-प्रकार स्क्रीनिंग दोनों के साथ करना पड़ता है।

ठीक उसी तरह जैसे हेज फंड तथाकथित योग्य निवेशकों के लिए प्रतिबंधित हैं, और इस प्रकार, सामान्य म्यूचुअल फंड की तुलना में उनके निवेश पर कम प्रतिबंधों का सामना करना पड़ता है, निजी चार्टर दलालों के लिए विचार यह है कि एक यात्री जिसके पास $ 40,000 है। न्यूयॉर्क से लॉस एंजिल्स की सीट एक बड़ा लड़का है और जोखिम का आकलन कर सकता है। लेकिन यह नई सेवा- चार्टर उड़ानें जनता के लिए खुली हैं, जो कि निजी विमानों की तरह दिखने और महसूस करने वाले विमान के रूप में किसी के बारे में सोचेंगे-सचमुच अज्ञात क्षेत्र है।

क्या इन्हें सीट देना भी कानूनी है? सह लोक एक विमान पर जो प्रतीत होता है निजी और किसकी उड़ान एफएए के साथ पंजीकृत नहीं है? हो सकता है। जेफ वीएंड, बोस्टन जेटसर्च, इंक. के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और कर, कानून और वित्त पर एक स्तंभकार बिजनेस जेट ट्रैवलर, ऑब्जर्वर को बताया कि उनका मानना ​​​​है कि व्हील्स अप सार्वजनिक चार्टर के रूप में योग्य नहीं है क्योंकि वे पूर्व निर्धारित गंतव्यों के लिए सीटें नहीं भरते हैं। जहां तक ​​​​मैं इसे समझता हूं, वे सिर्फ एक नियमित चार्टर ऑपरेटर हैं [GAMA के प्रमाणपत्र का उपयोग करते हुए], या शायद अधिक सटीक रूप से, एक चार्टर ब्रोकर जो विमान का मालिक होता है। दूसरे शब्दों में, उनकी राय है कि उनके द्वारा दी जा रही सेवा में कुछ भी गलत नहीं है।

लेकिन वह दृष्टिकोण सार्वभौमिक रूप से मान्य नहीं है।

यहां समस्या का एक हिस्सा यह है कि यह 100% स्पष्ट नहीं है कि कानून क्या है। व्हील्स अप के वकीलों को लगता है कि वे जो कर रहे हैं वह बिल्कुल ठीक है। आश्चर्य नहीं कि उनके प्रतियोगी नहीं करते हैं। डेविड एम. कर्सटीन निजी विमानन कानून के रहस्यमय क्षेत्र में अग्रणी विशेषज्ञों में से एक हैं, जिन्होंने सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड (सीएबी) के सामान्य परामर्शदाता और वाणिज्य पर अमेरिकी सीनेट समिति की विमानन उपसमिति के बहुमत परामर्शदाता के रूप में कार्य किया है। वह व्हील्स अप या उसके प्रतिस्पर्धियों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। और वह सोचता है कि यह शायद कानूनी नहीं है। और उन्हें उम्मीद है कि डीओटी जल्द ही कार्रवाई करेगा।

आप मुख्य रूप से खाली पैर या पुनर्स्थापन चार्टर के बारे में बात कर रहे हैं, श्री कर्स्टन ने एक व्यापक साक्षात्कार में ऑब्जर्वर को बताया। जब एक विमान को शिकागो से न्यूयॉर्क जाने के लिए एक नियमित पार्टी लेने की आवश्यकता होती है जो न्यूयॉर्क से कहीं भी उड़ान भरने के लिए भुगतान करती है। शिकागो से न्यूयॉर्क के लिए खाली उड़ान भरने के बजाय, ऐप उन लोगों को ढूंढता है जो उस मार्ग से उड़ान भरना चाहते हैं और उन्हें पार्ट 135 डिमांड ऑपरेटरों के रूप में बेचते हैं। इसका मतलब है कि उनके पास किसी भी प्रकार के निर्धारित विमान को संचालित करने का अधिकार नहीं है। समस्या यह है कि 8760 ऐप, जैसा कि मिस्टर कर्स्टन ने फैसला किया है, कम से कम, एक निर्धारित विमान की तरह झूमता है, भले ही वे ध्यान से इसे कॉल करने से इनकार करते हैं।

यह क्यों निर्धारित है? क्योंकि यह एक प्रस्थान बिंदु, एक आगमन बिंदु और एक विशिष्ट समय दे रहा है जब उड़ान प्रस्थान करने वाली है। एक बार जब एफएए और डीओटी कुछ निर्धारित के रूप में देखते हैं तो आपको नियामक पर्यवेक्षण के उच्च स्तर पर होना होगा। आपको FAA नियमों के तहत पार्ट 121 कैरियर बनना होगा। यदि वे इसे अपने क्लब के सदस्य बनने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए सार्वजनिक चार्टर के रूप में रख रहे हैं, तो यह कानूनी हो भी सकता है और नहीं भी। चूंकि वे विशिष्ट प्रस्थान गंतव्य और समय धारण कर रहे हैं, वे तब तक सक्षम नहीं होंगे जब तक वे सार्वजनिक चार्टर नियमों का पालन नहीं करते।

तो डीओटी इसकी अनुमति क्यों दे रहा है?

मेरी समझ यह है कि उन्हें सार्वजनिक चार्टर के रूप में फाइल करनी चाहिए। कुछ और भी हैं जो ऐसा कर रहे हैं। और यदि वे एक सार्वजनिक चार्टर हैं तो यात्री को सभी प्रकार की सुरक्षा मिलती है, जैसे कि वे वास्तव में उड़ान भरने जा रहे हैं और यदि वे उड़ान नहीं भरते हैं तो उन्हें अपना पैसा वापस मिल जाता है। तथ्य यह है कि डीओटी ने अभी तक कुछ नहीं किया है, इसका मतलब यह नहीं है कि उन्होंने ऐसा नहीं किया। उनके पास कर्मचारियों की एक निश्चित संख्या और निपटने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन वे अगले सप्ताह या अगले महीने समस्या उठा सकते हैं। अगर वे वही करते हैं जो वे कर रहे हैं, तो मुझे उम्मीद है कि कोई कार्रवाई होगी।

निजी हवाई यात्रा के लिए खाली पैरों की मार्केटिंग कोई नई बात नहीं है। अक्टूबर 2007 की एविएशन टुडे की कहानी के अनुसार, एफएए ने 2007 में इस पर कबोश रखा और नेशनल एयर ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन ने कहा कि इसके सदस्य इस अभ्यास को निलंबित कर देंगे।

ऑब्जर्वर ने एक पत्र भी प्राप्त किया है कि रेबेका मैकफर्सन, एफएए के सहायक मुख्य परामर्शदाता विनियम, ने अपने क्लाइंट विंडसर जेट प्रबंधन के संबंध में पैटन बोग्स को भेजा है। पत्र यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट करता है कि निजी जेट प्रस्थान के एक विशिष्ट समय की पेशकश नहीं कर सकते हैं, और यहां तक ​​​​कि एक खिड़की भी नहीं दे सकते हैं, जो कि रणनीति 8760 निर्धारित उड़ानों पर प्रतिबंध से बचने के लिए उपयोग कर रही है। 1 मार्च, 2010 के एफएए पत्र में कहा गया है कि यदि विंडसर अग्रिम रूप से निम्नलिखित तीन तत्वों की पेशकश करता है- प्रस्थान स्थान, प्रस्थान समय और आगमन स्थान - तो इसके प्रस्तावित संचालन निर्धारित संचालन होंगे। ... प्रस्थान समय के संबंध में, आप कहते हैं कि विंडसर किसी सटीक प्रस्थान समय का विज्ञापन नहीं करेगा। हालांकि, आप यह नहीं बताते कि विंडसर एक प्रस्थान विंडो की पेशकश करेगा या नहीं - जैसे दोपहर 1:30 बजे से दोपहर 2 बजे तक - और यदि हां, तो खिड़की कितनी बड़ी होगी। जैसा कि विनियमों की पिछली व्याख्या में इंगित किया गया है, प्रस्थान विंडो जितनी छोटी होगी, उतना ही यह दिखाई देगा कि एयर कैरियर अग्रिम रूप से प्रस्थान समय की पेशकश कर रहा है।

सार्वजनिक चार्टर उड़ानें अनिवार्य रूप से निजी उड़ानें हैं जिन्हें 30 लोगों तक साझा किया जा सकता है। इन सार्वजनिक चार्टर उड़ानों और नियमित ऑन-डिमांड निजी उड़ानों के बीच कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। सबसे पहले, चार्टर ऑपरेटर, आमतौर पर एक तीसरा पक्ष, उड़ान की उत्पत्ति और गंतव्य निर्धारित करता है और यात्री के बजाय प्रस्थान का समय निर्धारित करता है। दूसरा, जबकि ऑन-डिमांड उड़ानें प्लेन-लोड के आधार पर बुक की जाती हैं - जिसका अर्थ है कि एक व्यक्ति या संस्था पूरे विमान को बुक करती है - उपभोक्ताओं को प्रति सीट के आधार पर सार्वजनिक चार्टर की पेशकश की जाती है। इसका मतलब है कि प्रत्येक उड़ान में ऐसे लोग आ सकते हैं जो एक दूसरे के लिए अजनबी हैं। अंत में, एक नियमित ऑन-डिमांड चार्टर लेनदेन के विपरीत जिसमें एक खरीदार, एक ऑपरेटर और कभी-कभी एक दलाल शामिल होता है, एक सार्वजनिक चार्टर में एक अतिरिक्त पार्टी, एक चार्टर ऑपरेटर शामिल होता है, जो उड़ानों के लिए धन एकत्र करता है और परिवहन की व्यवस्था में एक प्रमुख के रूप में कार्य करता है। .

इन मतभेदों के कारण, सार्वजनिक चार्टर उड़ानों को उच्च निरीक्षण के अधीन माना जाता है क्योंकि डीओटी को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि व्यक्तिगत यात्रियों के अधिकार सुरक्षित हैं। इन सार्वजनिक चार्टर विनियमों में पाया जा सकता है: डाक्यूमेंट शीर्षक 14 सीएफआर भाग 380, जो अन्य बातों के अलावा, सार्वजनिक चार्टर उड़ानों की रद्द करने की नीतियों को विस्तार से बताता है, यात्रियों के लिए व्यापक वित्तीय सुरक्षा प्रदान करता है, और उड़ानों के विज्ञापन के लिए आवश्यकताओं की रूपरेखा तैयार करता है। उस विनियमन के अनुसार, जनता को बिक्री के लिए ऐसी उड़ानों की पेशकश करने से पहले सभी सार्वजनिक चार्टर उड़ानों को डीओटी के पास दाखिल किया जाना चाहिए। यह विनियमन सख्त दिशा-निर्देश भी प्रदान करता है जो ऑपरेटरों और दलालों को पूरा करना होता है, जैसे कि सभी उड़ानों के लिए एक बांड पोस्ट करना यह सुनिश्चित करने के लिए कि यात्रियों को किराए का भुगतान करने के बाद सार्वजनिक चार्टर ऑपरेटर के व्यवसाय से बाहर जाने की स्थिति में सहारा मिलेगा, लेकिन यात्रा से पहले लिया जगह।

व्हील्स अप और अपोलो जेट्स, आश्चर्यजनक रूप से, नियमों को दरकिनार करने के बजाय, निजी यात्रा को लोकतांत्रिक बनाने के रूप में अपनी सेवा का विपणन करते हैं।

मिस्टर डिट्रिच ने ऑब्जर्वर से कहा, जिस व्यवसाय पर हम अपोलो के साथ काम कर रहे हैं, [८७६० क्लब], वहाँ २५,००० लोगों का हमने अनुमान लगाया है जो इसमें शामिल हो सकते हैं और इसके लिए निजी यात्रियों की तरह निजी फ़्लायर होना ज़रूरी नहीं है पारंपरिक रूप से परिभाषित किया गया था। उबेर जिस तरह से काली कार सेवा को बाधित करने के लिए निकल पड़ा, लेकिन बाजार मूल काली कार बाजार से 10 गुना बड़ा है। ८७६० के लिए हमारी सदस्यता $५,९५० प्रति वर्ष है और यदि आप इसे २५,००० से गुणा करते हैं तो आपके पास बहुत स्वस्थ संख्या है। ऐसे लाखों लोग हैं जो सालाना ,950 खर्च कर सकते हैं। यह बिना यॉट की आवश्यकता के एक यॉट क्लब से संबंधित है। हमेशा स्टाइलिश विज्ञापन कार्यकारी और ऑब्जर्वर स्तंभकार रिचर्ड किरशेनबाम व्हील्स अप के 2,100 ग्राहकों में से एक है और इसकी मार्केटिंग सामग्री में दिखाई देता है।(फोटो: ऑब्जर्वर)

वास्तव में, व्हील्स अप हाल ही में एक सौदा किया कॉस्टको सदस्यों के लिए अपनी सदस्यता का विपणन करने के लिए - $ 17,500 सदस्यता के रूप में अंतिम उच्च-निम्न विपणन तख्तापलट को 81 मिलियन लोगों के लिए विपणन किया जाता है जो कि चीरियोस के जेल-आकार के बॉक्स पर 50 सेंट बचाने की कोशिश कर रहे हैं।

अपोलो और व्हील्स अप के सीईओ के हाई प्रोफाइल वास्तव में ऐप और इसकी सेवा का मार्केटिंग आकर्षण हैं। ऑब्जर्वर द्वारा प्राप्त एक हालिया सदस्यता आवेदन से पता चलता है कि दोनों कंपनियों के सीईओ वास्तव में सदस्यता समझौते पर प्रतिहस्ताक्षर करते हैं।

अपोलो अल पलागोनिया के दिमाग की उपज है, जो एक जीवन से बड़ी शख्सियत है, जिसने पेशेवर एथलीटों को अमीर लोगों के लिए एक आकर्षण के रूप में उड़ने का सपना देखा था, जो इतने दुखी और अकेले हैं कि उन्हें पेशेवर एथलीटों की कंपनी में देखा जाना चाहिए। हाँ, वह व्यवसाय योजना है। उसने बताया था ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक 2012 में, मेरा पूरा बिजनेस मॉडल खेल के इर्द-गिर्द घूमता है। मैं बहुत सारे एथलीटों के साथ व्यापार करता हूं। फिर आपके पास बड़ा धनी व्यवसायी है, जो आगे की सीटों पर सालाना आधा मिलियन खर्च करता है। उसके पास खिलाड़ियों तक कोई पहुंच नहीं है। लेकिन मैं करता हूं।

और यह काम किया। अपोलो उद्योग के सबसे तेजी से बढ़ते जेट ब्रोकरों में से एक बन गया।

लेकिन यहीं से कहानी और भी धुंधली हो जाती है। अपोलो मूल रूप से निजी चार्टर उड़ानों का दलाल है। उसके पास अपना कोई विमान नहीं है और वह केवल उन मालिकों से विमान किराए पर लेता है जो उनका उपयोग नहीं कर रहे हैं। अपोलो जैसे दर्जनों दलाल हैं और वे हल्के ढंग से विनियमित हैं। व्यापार का हफ्ता लेख जेम्स विनब्रांट को उद्धृत करता है, जो निजी यात्रा पर एक विपुल लेखक और ए . के लेखक हैं पुस्तक जेटब्लू के संस्थापक डेविड नीलमैन के बारे में कहते हुए, निजी जेट चार्टर ब्रोकर बनने के लिए आपको बस एक कंप्यूटर और एक सेल फोन चाहिए।

फ्लाइट ब्रोकर बनने से पहले, श्री पैलागोनिया एक स्टॉक ब्रोकर थे, जो उन घंटों के लिए प्रसिद्ध थे, जो वह फोन पर स्टॉक को आगे बढ़ाने में बिताते थे।

कम-से-कम उदार जनवरी 2000 में कम रेटिंग वाली फिल्म का लेखन बायलर कक्ष ऑब्जर्वर में, निक पॉमगार्टन ने मिस्टर पैलागोनिया का वर्णन किया है, जिन्होंने अब बंद हो चुके डी.एच. ब्लेयर के लिए स्टॉक बेच दिया, बकेट-शॉप की दुनिया की सबसे बड़ी किंवदंती। श्री पैलागोनिया के एक पूर्व सहयोगी ने कहा, अल सुबह की बैठक चलाएगा, जैसे फिल्म में बेन एफ्लेक। वह खेलेंगे चट्टान का विषय, बस सभी को फोन पर लाने के लिए उत्साहित करने की कोशिश कर रहा है।

लेख के अनुसार, 1997 में, श्री पैलागोनिया की कठिन-बिक्री की रणनीति ने उन्हें प्रतिभूति नियामकों द्वारा स्वीकृत और जुर्माना लगाया। उन्हें उद्योग से प्रतिबंधित कर दिया गया था। (उनकी बास्केटबॉल टीम को वेस्ट साइड नाइट लीग से भी प्रतिबंधित कर दिया गया था, जब उन्होंने विवाद शुरू कर दिया था।)

जनवरी २००० के ऑब्जर्वर लेख के कुछ ही समय बाद, श्री पैलागोनिया की कानूनी परेशानी और बढ़ गई। 2 मार्च 2000 को, तथाकथित बकेट शॉप किंग, जो पहले से ही उद्योग से प्रतिबंधित था, था दोषी पाया न्यूयॉर्क के गैम्बिनो और कोलंबो परिवारों के सदस्यों द्वारा रची गई एक पंप-एंड-डंप योजना में उनकी भूमिका के लिए। के अनुसार चोरी करने के लिए पैदा हुआ , गैरी वीस के खाते में जब माफिया हिट वॉल स्ट्रीट, मिस्टर पैलागोनिया को चिकन रेस्तरां चिक-चिक की कीमत को कम करने की योजना में स्टेट स्ट्रीट दलालों में उनकी भूमिका के लिए अभियोग लगाया गया था (कैजुअल डाइनिंग स्टॉक फैशन में थे बोस्टन चिकन का हॉट आईपीओ)। मिस्टर पैलागोनिया ने स्टीवी टू गन्स अर्नेस्ट, बुच मोंटेवेची, फ्रैंक कोपा, रोक्को बेसिल और ग्यूसेप जो टेम्परिनो जैसे लोगों के साथ अपना नाम सेकेंड सर्किट से पहले पाया। ये डराने वाले उपनाम वाले गंभीर लोग थे।

कंपनियां एक जीवन शैली बेच रही हैं जितना कि बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंचने का एक तरीका है।

श्री पैलागोनिया ने प्रतिभूति धोखाधड़ी और उद्यम भ्रष्टाचार के लिए दोषी ठहराया और 24 महीने जेल में बिताए। वह अपने अतीत को छिपाने की कोशिश नहीं करते हैं और पत्रकारों के साथ खुलकर चर्चा करते हैं। एक नियम के रूप में, प्रेक्षक किसी ऐसे व्यक्ति के खिलाफ एक युवा गलती नहीं रखता है जिसने पश्चाताप किया है और दंडित किया गया है।

रास्ते में, मिस्टर पैलागोनिया ने स्पाइक ली और वुडी एलेन के साथ निक्स के अपने साझा प्रेम के माध्यम से मित्रता की थी—श्रीमान। पैलागोनिया में कैमियो दिखाई देता है चिराकी तथा ब्लू जैस्मिन और मिस्टर ली'स में स्लीज़ी एजेंट डोम पैग्नोटी के रूप में उनकी सबसे उल्लेखनीय भूमिका थी उसके पास गेम है . वह वास्तव में एक उत्कृष्ट अभिनेता है और आप उसकी बिक्री में तेजी देख सकते हैं क्योंकि वह जीसस शटल्सवर्थ को कॉलेज बास्केटबॉल छोड़ने और सीधे पेशेवरों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की कोशिश करता है। सोना? इसके बारे में भूल जाओ। चांदी? इसके बारे में भूल जाओ। आपके पास प्लेटिनम और हीरे हैं। यह एनबीए में गति और शक्ति होने जैसा है। (वह चरित्र वीडियो गेम NBA2K16 में अभिनय करने के लिए चला गया है।) अल पलागोनिया द्वारा निभाई गई डोम पैगनोटी, यीशु से मिलती है उसके पास गेम है। (फोटो: व्हील्स अप)

इस घर में लोग हैं arg

अपनी सजा काटने के बाद, श्री पैलागोनिया निजी जेट ब्रोकरेज व्यवसाय सीखने के लिए हैलिसन जेट्स गए और पाया कि जेल ने उन्हें क्षमता से वंचित नहीं किया था, जैसा कि बायलर कक्ष बेलेव्यू में लॉक-जॉ वार्ड में बबल गम बेचने के लिए इसे यादगार रूप से रखें। एक साल बाद, उन्होंने अपोलो की स्थापना की और जल्द ही देश भर में शकील ओ'नील और माइकल जॉर्डन को घुमा रहे थे, साथ ही व्यवसायी अपने दोस्तों को यह बताने के लिए बेताब थे कि वे सिर्फ महानता के साथ उड़ेंगे।

कंपनियां यहां से वहां तक ​​जाने के जरिया जितना ही लाइफस्टाइल बेच रही हैं। पहियों ऊपर प्रशंसापत्र पृष्ठ फॉक्स ब्रॉडकास्टर एरिन एंड्रयूज और केनी के आधिकारिक मित्र जैसे लोगों को दिखाता है, घेरा निर्माता डौग एलिन (और उसका भयानक विशालकाय कान वाला कुत्ता), कंपनी के गुणों के बारे में बताते हुए। ऑब्जर्वर स्तंभकार रिचर्ड किर्शेनबाम, जो मिस्टर डिचटर के भी करीबी हैं, माइक भी घुमाते हैं, पूरी तरह से सीधे चेहरे के साथ यह देखते हुए कि किंग एयर 350i हमारी टीम को छोटे रनवे और अधिक दूरस्थ स्थानों तक पहुंचने देता है, हम करीब पहुंच सकते हैं हमारे ग्राहक और सभी बैठकें समय पर करें। अपेक्षाकृत सस्ती निजी हवाई यात्रा की सुविधा, और सभी पहुंच और प्रतिष्ठा का वादा, मोहक है, इसमें कोई संदेह नहीं है।

इस बीच, स्पोर्ट्स हैंगर-ऑन की दयनीय ग्रोवेल दोनों कंपनियों के विपणन में प्रमुखता से बनी हुई है। कल, व्हील्स अप ने अपने सदस्य, गोल्डन स्टेट वॉरियर केल थॉम्पसन को एक महत्वपूर्ण उपलब्धि के लिए बधाई दी - NBA की ३ पॉइंट प्रतियोगिता जीतना! एक दिन पहले, गोल्फर और #‎व्हील्सअप चुब क्लासिक में जीत के लिए सदस्य और राजदूत बर्नहार्ड लैंगर की पीठ थपथपाई गई। और उससे कुछ दिन पहले, प्रशंसकों को सीहॉक क्वार्टरबैक रसेल विल्सन के केनी डिचर और के साथ एक 'हडल' में एक मनमोहक वीडियो के साथ व्यवहार किया गया था। #‎व्हील्सअप दल। पोस्ट का शीर्षक था नो पेन, नो प्लेन!

यह केवल खेल सितारों के बारे में नहीं है, यह विजेताओं के बारे में है, आकर्षक और दिलकश मिस्टर डिचर ने एक साक्षात्कार में ऑब्जर्वर को बताया। लाइव स्पोर्ट्स और पुरुष जनसांख्यिकीय- सहस्राब्दी पुरुष और पुरुष जो सहस्राब्दी की तरह कार्य करते हैं-जब आप देखते हैं कि आप किसके लिए बाजार में हैं, तो हम एथलीटों या मनोरंजनकर्ताओं पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं, हम विजेताओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। इस साल हमारे सबसे बड़े तख्तापलट में से एक अमेरिकी फिरौन था। हमारा ध्यान जॉकी और घोड़े पर ही है। हमारे पास सिल्क्स पर व्हील्स अप थे। या एरिन एंड्रयूज को देखें। वह किनारे से बॉलरूम तक जाने के लिए व्हील्स अप का उपयोग करती है। आप जानते हैं, कामकाजी महिलाएं। अहां। कामकाजी महिलाएं। मिस्टर डिचर के लिए स्पोर्ट्स टिप कोई नई बात नहीं है। रिकॉर्ड लेबल उन्होंने अपने मार्क्विस जेट्स दोस्त इत्ज़लर के साथ सह-स्थापना की, जो भीड़-भाड़ वाले गानों को रेव करने के अखाड़े के मिश्रण में विशिष्ट थे; मिस्टर इत्ज़लर बाद में NBA के अटलांटा हॉक्स के सह-मालिक बन गए।

इस बीच, श्री पलागोनिया ने कहा कि उन्होंने एक दशक से भी अधिक समय पहले अपने गलत कदमों के बाद से बहुत कुछ सीखा है। उन्होंने एक फोन साक्षात्कार में ऑब्जर्वर के साथ अपने ज्ञान को साझा किया। यह बिक्री व्यवसाय नहीं है, यह एक सेवा उद्योग है। इस व्यवसाय में महान विक्रेता इसे नहीं बनाते हैं। आपको हवाई अड्डे पर रहने के लिए तैयार रहना होगा जब आदमी उतरता है और सुबह तीन बजे उठता है जब किसी को आपातकालीन उड़ान की आवश्यकता होती है। और जब आप 40,000 डॉलर खोने जा रहे हों तब भी आपको एक यांत्रिक समस्या होने पर एक विमान का बैक अप लेने के लिए तैयार रहना होगा। वॉल स्ट्रीट छोड़ने वाले बहुत से लोग इसे इस व्यवसाय में नहीं बना सकते क्योंकि वे बेचने और सर्विसिंग के बीच भ्रमित हो जाते हैं।

जैसा कि उबेर और एयरबीएनबी ने कभी-कभार ड्राइवर बलात्कारी या खतरनाक कमरों के साथ दिखाया है, उन लोगों के लिए उपभोक्ता खतरे हैं जो कम-घर्षण लेनदेन के सभी लाभ चाहते हैं, लेकिन सभी सुरक्षा के बिना ये भारी विनियमित उद्योग संभवतः वितरित करते हैं।

एक अन्य उदाहरण अत्यधिक विनियमित कर्मचारी लाभ नौकरशाही के दायरे में आता है। ऐसा लगता है कि बज़फीड रिपोर्टर विलियम एल्डन ने यह साबित करने के लिए इसे अपना पूर्णकालिक काम बना लिया है कि सैन फ्रांसिस्को मूल्यांकन प्रिय जेनेफिट्स अनिवार्य रूप से एक घोटाला है। और पिछले हफ्ते, उन्होंने एक तरह से किया। फर्म लगता है एक कार्यक्रम लिखा इसने कैलिफ़ोर्निया में अपने बीमा दलालों को अनिवार्य प्रशिक्षण प्राप्त करने की अनुमति दी, जो उन्हें वास्तव में प्राप्त नहीं हुआ था। ज़ेनफ़िट्स ने फिर उन्हें झूठी गवाही के दंड के तहत पुष्टि करने का निर्देश दिया, कि उन्होंने ऐसा किया था। बज़फीड ने यह भी बताया कि ज़ेनफिट्स द्वारा दूसरे राज्य, वाशिंगटन में बेची गई 83 प्रतिशत नीतियों को . द्वारा नियंत्रित किया गया था बिना लाइसेंस वाले दलाल .

ज़ेनफिट्स ने अपने ढीठ संस्थापक और सीईओ पार्कर कॉनराड को छोड़ दिया, लेकिन यह एक खुला प्रश्न है कि बिना लाइसेंस या अनुचित रूप से प्रशिक्षित दलालों द्वारा बेचे गए सौदों को उजागर करना कितना कठिन होगा। कंपनी की उल्कापिंड वृद्धि—इन खुलासे से छह महीने पहले, Zenefits ने 0 मिलियन जुटाए , जिसने कंपनी को 4.5 बिलियन डॉलर का मूल्यांकन दिया था - ने आंद्रेसेन होरोविट्ज़, एश्टन कचर के साउंड वेंचर्स और खोसला वेंचर्स सहित गोल्ड प्लेटेड निवेशकों की नज़र को आकर्षित किया था।

ये बहुत ही चतुर निवेशक हैं जो इस धारणा के आधार पर अप्रयुक्त, अनुभवहीन कंपनियों में पैसा डाल रहे हैं कि इंटरनेट एक दुष्ट, ऊर्जावान कंपनी को उत्पाद वितरित करने के तरीके को मौलिक रूप से बदलने की अनुमति देगा। इसलिए नेटफ्लिक्स का मार्केट कैप 36 बिलियन डॉलर है और ब्लॉकबस्टर अनिवार्य रूप से अब मौजूद नहीं है।

नाम न छापने का अनुरोध करने वाले एक निजी एयर एक्जीक्यूटिव ने ऑब्जर्वर को बताया कि उबर की तुलना काफी उपयुक्त नहीं है। FAA और DOT इस या उस शहर के टैक्सी कमीशन की तुलना में बहुत कठिन हैं। इस दुनिया में खेलने वाले सभी लोग FAA और DOT से बहुत परिचित हैं। उन्होंने हाल ही में टूटने वाले नियामकों का एक उदाहरण सुनाया। जिन लोगों के पास भाग 91 में हवाई जहाज थे, उन्होंने Lyft जैसी सेवा शुरू की- लोग लोगों को सवारी दे रहे थे। वे इसका विज्ञापन कर रहे थे। और एफएए ने पूरी बात बंद कर दी। भाग 135 और 380 लोगों की सुरक्षा के लिए हैं और जब लोग हमारे व्यवसाय में लाइन से बाहर हो जाते हैं तो यह Airbnb और Uber की तरह नहीं है, जहाँ वे केवल नियामकों को बाहर कर सकते हैं।

निवेश के दृष्टिकोण से, यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि होम-मूवी देखने के लिए जो काम करता है वह अनिवार्य रूप से उच्च विनियमित व्यवसायों के लिए काम करेगा, विशेष रूप से वे जिनमें नियम जीवन की रक्षा करते हैं। अगर नेटफ्लिक्स पैराग्राफ 55 सब-सेक्शन बी12 का पालन करने में विफल रहता है, तो हो सकता है कि इस दौरान मेरी स्क्रीन डार्क हो जाए कोलंबो . लेकिन अगर व्हील्स अप हवाई यात्रा को नियंत्रित करने वाली लाखों पन्नों की किताब में दबे एक नियम की अनदेखी करता है, तो हो सकता है कि विमान का दरवाजा मध्य उड़ान में खुला हो। दांव अलग हैं। दोनों कंपनियों के सीईओ का हाई-प्रोफाइल 8760 में शामिल होने के आकर्षण का हिस्सा है। सदस्य एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं जो व्यक्तिगत रूप से केनी डिचर और अल पलागोनिया द्वारा प्रतिहस्ताक्षरित होता है, जैसा कि ऑब्जर्वर द्वारा प्राप्त इस निष्पादित अनुबंध में यहां देखा गया है।टी

दरवाजा खुला उड़ना एकमात्र घटना नहीं है जिसे व्हील्स अप ने अनुभव किया है। Myron Yoder, Fort Wayne, Ind. में एक स्वतंत्र अनुबंध पायलट, ने एक घटना का वर्णन किया जब वह स्वीट एविएशन नामक इंडियाना फ़्लाइट स्कूल में मुख्य फ़्लाइट इंस्ट्रक्टर थे। मिस्टर योडर एफडब्ल्यूए [फोर्ट वेन एयरपोर्ट] पर हमारे हवाई जहाज के चारों ओर घूम रहे थे, जब व्हील्स अप किंग एयर ने मुझे और मेरे ग्राहक [और उनके हवाई जहाज] को पार्किंग करके और सीधे हमसे दूर इंजन की जांच करके विस्फोट कर दिया। चट्टानों और रेत ने हमें इतना जोर से मारा कि यह वास्तव में डंक मार गया। रैंप बहुत बड़ा है और उनके पास प्री-टैक्सी पार्किंग के लिए सभी प्रकार के अच्छे विकल्प थे। क्या बात है। रैंप पर ऐसा घटिया फैसला कम ही देखने को मिलता है।

मिस्टर योडर ने ऑब्जर्वर को बताया कि यह व्हील्स अप के किसी भी कानून या नियमों का उल्लंघन करने का मामला नहीं था, प्रोटोकॉल उल्लंघन की तरह। प्रोपेलर बड़े प्रशंसकों की तरह हैं। हवाई जहाज को आगे बढ़ाने के लिए उन्हें हवाई जहाज के पीछे हवा फूंकनी पड़ती है। इन लोगों ने पार्क किया ताकि चट्टानें और हवा और सब कुछ हमारी ओर उड़ जाए। ऐसा कोई मैनुअल नहीं है जो कहता हो कि उन्होंने कुछ गलत किया है, बस वे इस बारे में नहीं सोच रहे थे कि वे दूसरे विमानों को कैसे प्रभावित कर रहे हैं।

अपने हिस्से के लिए, व्हील्स अप जोर देकर कहते हैं कि यह सुरक्षा पर एक उच्च प्रीमियम रखता है। मिस्टर डिचर ने ऑब्जर्वर से कहा, सुरक्षा हमारी नंबर 1 चीज है। हमने पहले व्यक्ति को काम पर रखा था जो नेटजेट्स के सुरक्षा निदेशक डेव हेविट थे, जो एयर चार्टर सेफ्टी फाउंडेशन के अध्यक्ष के रूप में कार्य करते हैं और स्वयं एक हैं अनुभवी पायलट .

यहां तक ​​​​कि जब सरकार अपनी नियामक भूमिका का पता लगाती है, तो सुविधा और जीवन शैली की अपील फीकी पड़ने की संभावना नहीं है। हमारी एंबेसडर सामग्री केवल विज्ञापनों या टीवी स्पॉट के बारे में नहीं है। सैन फ्रांसिस्को में हमारा एक एंबेसडर कार्यक्रम था जहां सुपर बाउल की 50 वीं वर्षगांठ और आभारी मृतकों की 50 वीं वर्षगांठ के लिए हमारे पास बॉबी वीर थे और उन्होंने हमारे सदस्यों के लिए छह-गीत सेट किया था। इन सभी लोगों के बारे में एक बात यह है कि समय कुछ ऐसा है जिसे वे खरीद नहीं सकते। यदि आप एक दिन में ए से बी से सी तक के लोगों को प्राप्त कर सकते हैं और उनके लिए एक उपयोगिता बन सकते हैं, तो व्हील्स अप यहीं होना चाहता है।

इस बीच, श्री पैलागोनिया एक अद्वितीय सौदागर बने हुए हैं। उन्होंने मुझे बताया, आकर्षण और खतरे के उस आवाज मिश्रण का उपयोग करते हुए, जिसने डोम पैग्नोटी को एक वीडियो गेम स्टार बना दिया है, कि अगर वह इस लेख को पसंद करता है तो उसे मेरे लिए स्पाइक ली के अगले प्रीमियर के लिए दो टिकट मिल गए हैं।