टिम कुक का तर्क है कि चीन के टैरिफ एप्पल के पहले से ही पीड़ित बाजार हिस्सेदारी को नुकसान पहुंचाएंगे।जस्टिन सुलिवन / गेट्टी छवियां अब पांच साल से अधिक समय से, सिलिकॉन वैली के आसपास अफवाह फैल रही है कि Apple गुप्त रूप से एक इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमस कार पर काम कर रहा है जो 2020 की शुरुआत में सड़क पर आ सकती है। अज्ञात अंदरूनी सूत्रों का हवाला देते हुए दिसंबर रॉयटर्स की रिपोर्ट के बाद ऑटोमोटिव अफवाह ने कुछ कर्षण हासिल करना शुरू कर दिया, कहा कि आईफोन निर्माता सक्रिय रूप से 2024 रिलीज के लिए इलेक्ट्रिक कार के लिए इन-हाउस बैटरी तकनीक विकसित कर रहा था।
Apple ने अभी भी इनमें से किसी पर भी खुलकर चर्चा नहीं की है। लेकिन इसके सीईओ टिम कुक ने तकनीकी पत्रकार कारा स्विशर के साथ एक नए साक्षात्कार में कंपनी के ईवी प्रयास पर संकेत दिया।
मेरे विचार से स्वायत्तता अपने आप में एक प्रमुख तकनीक है। यदि आप एक कदम पीछे हटते हैं, तो कार, कई मायनों में, एक रोबोट है। एक स्वायत्त कार एक रोबोट है। तो बहुत सी चीजें हैं जो आप स्वायत्तता के साथ कर सकते हैं। और हम देखेंगे कि Apple क्या करता है, कुक के एक एपिसोड के दौरान कहा स्व पॉडकास्ट सोमवार को जारी किया गया।
कुक ने और विशिष्टताओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जैसे कि ऐप्पल इलेक्ट्रिक कार या ऑटोमोबाइल से संबंधित तकनीक पर काम कर रहा है या नहीं। लेकिन उन्होंने इस तरह के प्रोजेक्ट की संभावना से भी इंकार नहीं किया।
हम आंतरिक रूप से बहुत सी चीजों की जांच करते हैं। उनमें से बहुत से लोग कभी दिन के उजाले को नहीं देखते हैं। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि कोई नहीं करेगा, उन्होंने कहा। हम हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और सेवाओं को एकीकृत करना पसंद करते हैं, और उनमें से प्रतिच्छेदन बिंदु ढूंढते हैं, क्योंकि हमें लगता है कि जादू वहीं होता है। और इसलिए हम यही करना पसंद करते हैं। और हम उस प्राथमिक तकनीक के मालिक होना पसंद करते हैं जो उसके आसपास है।
Apple प्रोजेक्ट टाइटन नामक एक विभाग के माध्यम से स्वायत्तता तकनीक विकसित करता है। और हाल के वर्षों में इसकी सबसे उल्लेखनीय भर्ती और अधिग्रहण सभी ईवी की दिशा की ओर इशारा करते हैं। 2018 में, Apple ने प्रोजेक्ट टाइटन का नेतृत्व करने के लिए, डौग फील्ड को नियुक्त किया, जो तब टेस्ला के इंजीनियरिंग प्रमुख थे। उस वर्ष के अंत तक, विभाग में 5,000 कर्मचारी थे। 2019 में, Apple ने प्रोजेक्ट टाइटन के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप Drive.ai का अधिग्रहण किया।
प्रति रॉयटर की दिसंबर रिपोर्ट के अनुसार, ऐप्पल वर्तमान में एक मोनोसेल बैटरी डिज़ाइन विकसित कर रहा है जो बैटरी की लागत को काफी कम कर सकता है और वाहन की सीमा को बढ़ा सकता है। कई बड़े पैमाने पर बाजार-लक्षित ईवी कंपनियां, टेस्ला सहित, इसी तरह की तकनीक विकसित कर रही हैं, भविष्य में ईवी की लागत कम करने की उम्मीद कर रही हैं। (बैटरी ईवी की कुल लागत का 1/3 तक होती है।)
हालांकि, कुछ विश्लेषकों का मानना है कि ऐप्पल को बड़े पैमाने पर बाजार से बिल्कुल भी परेशान नहीं होना चाहिए और इसके बजाय लक्जरी कार बाजार का लक्ष्य रखना चाहिए। Apple मास-मार्केट कार नहीं बनाने जा रही है। यह एक लग्जरी वाहन होना चाहिए और इसकी कीमत 100,000 डॉलर के उत्तर में होनी चाहिए, लिखे जनवरी में ब्लूमबर्ग के स्तंभकार एलेक्स वेब। ऐसा करना निवेशकों को खुश रखने का एकमात्र तरीका हो सकता है।
