सोनो मोटर्स की सायन की डिलीवरी 2023 में शुरू होने की उम्मीद है।वे मोटर्स हैं जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन मुख्यधारा में आते हैं, ऑटो उद्योग काफी हद तक इस आम सहमति पर पहुंच गया है कि अगली बड़ी बात अब गैस इंजन को खत्म करने के बारे में नहीं है, बल्कि बिजली कारों को बिजली पैदा करने के लिए सबसे कुशल तरीका खोजना है। टेस्ला सहित कुछ कंपनियां पहले से ही लोकप्रिय लिथियम-आयन बैटरी को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करती हैं; अन्य लोग नई बैटरी तकनीक का पता लगाने का जोखिम उठाते हैं जैसे हाइड्रोजन ईंधन सेल तथा सॉलिड-स्टेट बैटरी .
लेकिन कुछ ने वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत का पीछा किया है जो कहीं और हावी है: सौर ऊर्जा।
ईवी कंपनियों को सौर पैनलों में लिपटे कार बनाने से क्या रोक रहा है जो बाहर धूप होने पर अपने आप चार्ज हो सकते हैं और फिर अगली सुबह सड़क पर आने के लिए पर्याप्त रस हो सकता है? अवधारणा काफी सरल और पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल लगती है।
वास्तव में, ऑटोमोबाइल के लिए सूर्य की ऊर्जा का उपयोग करने के कुछ शुरुआती प्रयास थे। १९५५ में, जनरल मोटर्स के एक इंजीनियर ने सौर ऊर्जा की संभावनाओं को दिखाने के लिए १५ इंच लंबी एक छोटी सी सौर कार का निर्माण किया, जिसे सनमोबाइल कहा जाता है। दुर्भाग्य से, वे ऊर्जा दक्षता, भंडारण और (जाहिर है) मौसम में सीमाओं के कारण प्रोटोटाइप को पूरी तरह से सौर ऊर्जा से चलने वाली कार में बनाने में असमर्थ थे। और तब से, इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि कोई भी सौर पैनल कार के नियमित उपयोग का समर्थन करने के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न नहीं कर सकता है, जबकि एक कार द्वारा चारों ओर ले जाने के लिए पर्याप्त छोटा है।
लेकिन जर्मन स्टार्टअप सोनो मोटर्स के संस्थापक और सीईओ लॉरिन हैन का मानना है कि यह विचार अभी भी तलाशने लायक है। उनका दृष्टिकोण सहज है: सौर कोशिकाओं में पूरी कार लपेटकर अधिकतम सौर का उपयोग करना।
लोग हमेशा कहेंगे कि यह एक नौटंकी है। लेकिन ऐसा नहीं है। हैन ने पिछले महीने एक साक्षात्कार में ऑब्जर्वर को बताया कि सोलर लागत कम करता है और सुविधा का त्याग किए बिना ईवी को अधिक किफायती बनाता है।
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इस साल (आभासी) उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो जनवरी में, सोनो ने अपने नवीनतम प्रोटोटाइप एसईवी (सौर इलेक्ट्रिक वाहन), सायन नामक एक यात्री कार का अनावरण किया। कंपनी ने अन्य वाहनों में एकीकृत होने की तकनीक की क्षमता को प्रदर्शित करने के लिए सोनो के सौर बॉडी पैनलों से तैयार एक ट्रेलर भी प्रदर्शित किया।
पहली नज़र में, सायन यूरोपीय शहरों में सड़कों पर घूमने वाली किसी भी अन्य काली कॉम्पैक्ट कार से बहुत अलग नहीं दिखती है। लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि कार का बाहरी भाग सैकड़ों सौर कोशिकाओं से बना है जो बहुलक में ढाला गया है। ये सौर सेल (जो कुल मिलाकर 248 हैं) सूर्य के प्रकाश को ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं, जिसे बाद में वाहन की बैटरी में जमा कर दिया जाता है। म्यूनिख में औसत मौसम के आधार पर, सायन पर सौर सेल एक दिन में 1.2 किलोवाट तक उत्पन्न कर सकते हैं, जो 21 मील की ड्राइविंग रेंज में तब्दील हो जाता है। यूरोप में अधिकांश यात्रियों के लिए यह अकेला पर्याप्त है, जो औसतन 11 मील प्रति दिन ड्राइव करते हैं।
अमेरिका में लोग थोड़ा ज्यादा गाड़ी चलाते हैं ( औसत 30 मील एक दिन ), लेकिन उन जगहों पर भी रहने की संभावना है जहां म्यूनिख की तुलना में अधिक धूप वाले दिन हैं।
फिर भी, यह अभी भी पूरी तरह से सौर ऊर्जा वाली कार नहीं है। इसकी अंतर्निर्मित लिथियम-आयन बैटरी के साथ, एक सायन 140 किमी / घंटा (87 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति से एक बार चार्ज करने पर 155 मील तक चल सकता है।
लेकिन सोनो के सौर पैनल वैसे भी पारंपरिक चार्जिंग विधियों को बदलने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, हैन ने जोर दिया। इसके बजाय, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर बैटरी कार की निर्भरता को कम करने के लिए इसे पावर सप्लीमेंट माना जाता है। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, जहां यात्री प्रतिदिन 10 मील ड्राइव करते हैं, सायन कार में सौर एकीकरण सप्ताह में एक बार से महीने में एक बार प्लग इन करने की आवश्यकता को बढ़ाता है।
बड़ा उद्देश्य बाकी परिवहन उद्योग में प्रौद्योगिकी को एकीकृत करना है। हमारे पास दो गुना लक्ष्य है: एक किफायती जन-बाजार एसईवी बनाने के लिए और इस तकनीक को अन्य बैटरी संचालित वाहनों, ट्रेनों, नौकाओं के लिए उपलब्ध कराने के लिए, मूल रूप से बिजली की खपत करने वाली कोई भी चलती चीज, हैन ने समझाया।
उदाहरण के लिए, हमारे पास रेफ्रिजेरेटेड ट्रकों से भारी मांग है, जोड़ा गयाथॉमस हॉश, सोनो के मुख्य परिचालन अधिकारी।ट्रेलर उद्योग पर शून्य-उत्सर्जन की ओर बढ़ने का भारी दबाव है। और हमने उनके लिए एक ऐसा समाधान खोजा है जो व्यवहार्य और किफायती है।
जनवरी में, सोनो ने इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमस शटल बसें बनाने वाली फ्रांसीसी कंपनी EasyMile को अपनी सौर तकनीक का लाइसेंस देने का सौदा किया। नामों का खुलासा नहीं करते हुए, हैन ने कहा कि कंपनी कई मोबिलिटी कंपनियों के साथ बातचीत कर रही है, जिनके पास सड़क पर बहुत सारे वाहन हैं, और वे अत्यधिक रुचि रखते हैं।
सुधार: इस लेख के पिछले संस्करण में गलत तरीके से कहा गया है कि सोनो लाइसेंसिंग सौदों के लिए अमेरिकी वाहन निर्माताओं के साथ बातचीत कर रहा है।
