जैसे-जैसे ड्राइविंग की आदतें बदलती हैं, कानून बनाए रखने के लिए काम करते हैं

ट्रेंटन - अगर ऐसा लगता है कि लोग ड्राइविंग के अलावा अन्य कार्यों को करने में पहिया के पीछे अधिक समय बिताते हैं - काम करना, टेक्स्टिंग करना - तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ऐसी चीजों को संबोधित करने के लिए और कानून पारित किए जा रहे हैं।

पिछले साल के अंत में संबंधित परिवहन समितियों द्वारा जारी किए जाने के बाद विधानमंडल ने स्नातक चालक लाइसेंस (जीडीएल) कानून का एक संशोधित संस्करण पारित किया। युवा किशोर ड्राइवरों द्वारा असामान्य रूप से उच्च संख्या में दुर्घटनाओं के कारण संशोधनों को बढ़ावा दिया गया था, और बिल पिछले सप्ताह पारित हो गए थे क्योंकि सत्र समाप्त हो गया था।

एक संबंधित मामले पर, 2009 में इसके अधिनियमन के बाद से, कुछ माता-पिता ने तथाकथित काइली के कानून के बारे में शिकायत की है, जिसके लिए युवा ड्राइवरों को अपने वाहन की लाइसेंस प्लेट पर एक डीकल लगाने की आवश्यकता होगी, अनिवार्य रूप से दुनिया को बता रही है कि कार में एक युवा मोटर चालक है। . कानून का नाम हाई स्कूल के एक 16 वर्षीय छात्र के नाम पर रखा गया था, जिसे 2006 में एक प्रोबेशनरी लाइसेंस के साथ एक किशोर द्वारा संचालित कार में सवार होने के दौरान मार दिया गया था।

फिर, मूव ओवर कानून है, जो इसे एक टिकट-योग्य अपराध बना देगा यदि कोई मोटर चालक चमकती रोशनी के साथ आने वाले वाहन के रास्ते से बाहर निकलने में विफल रहता है, जैसे टो ट्रक या राजमार्ग रखरखाव वाहन। विधान ने विधानसभा को 51-16 के मत से पारित किया।

संघीय स्तर पर, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने सभी राज्यों से भयानक दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, टेक्स्ट मैसेजिंग और यहां तक ​​​​कि कारों में हाथों से मुक्त सेल फोन उपकरणों के अभ्यास पर थोक प्रतिबंध अपनाने का आग्रह किया है।

ये सभी अपनाए गए या प्रस्तावित कानून विकसित प्रकृति का प्रतिबिंब हैं - बेहतर या बदतर के लिए - ड्राइवर पहिया के पीछे कैसे कार्य करते हैं।

विशेषज्ञों का कहना है कि ड्राइवरों के व्यवहार के मूल में मोटर चालकों का निर्णय होता है जो अन्यथा सांसारिक, दैनिक कार्य का अधिकतम लाभ उठाना चाहते हैं और जो कभी-कभी उतना ध्यान नहीं देते जितना उन्हें अपने आसपास हो रहा है।

पाम फिशर, जिन्होंने गॉव जॉन कॉर्ज़िन के लिए राज्य के राजमार्ग सुरक्षा निदेशक के रूप में कार्य किया, और जो अब न्यू जर्सी सेफ टीन ड्राइविंग कोएलिशन के प्रमुख हैं, ने कहा कि उनके समय के दौरान न केवल ड्राइविंग को सुरक्षित बनाने पर अधिक जोर देने के साथ गतिविधियों की झड़ी लग गई थी, बल्कि पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए भी स्थिति में सुधार।

उस धक्का का अधिकांश हिस्सा जारी है, और उनका मानना ​​​​है कि बदलते दृष्टिकोण के साथ इसका बहुत कुछ है।

हम उपनगर में रहते हैं। हम वैसे नहीं चलते जैसे हम करते थे, उसने कहा। हम अपनी कारों में इतना समय बिताते हैं। लोग इसे समय की बर्बादी के रूप में देखते हैं, अन्य चीजों की तलाश में (एक स्थान से दूसरे स्थान पर गाड़ी चलाते समय)। हम ड्राइविंग के कार्य पर उतना ध्यान नहीं दे रहे हैं। हम उतने विनम्र नहीं हैं। एक सांस्कृतिक बदलाव आया है।

टेक्सास ट्रांसपोर्टेशन इंस्टीट्यूट ने न्यू जर्सी में कई गलियारों को सूचीबद्ध किया है, जो कि उनकी भीड़ की उच्च दर को देखते हुए विश्वसनीय रूप से अविश्वसनीय कहा जाता है। टीटीआई की 2011 की कंजस्टेड कॉरिडोर रिपोर्ट में सूचीबद्ध रोडवेज में इंटरस्टेट 80, रूट 22, गार्डन स्टेट पार्कवे और इंटरस्टेट 95, अन्य शामिल हैं।

फिशर ने बताया कि विचलित होने के अनगिनत तरीके हैं, जिससे ड्राइविंग की खराब आदतें होती हैं जहां सुरक्षा और आज्ञाकारिता एक कहावत है।

हमारे निपटान में बहुत सारी तकनीक है, उसने कहा।

उन्होंने कहा कि 2007 में जब एक टास्क फोर्स बनाई गई थी, तो एक प्राथमिकता किशोर ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करना था।

उन्होंने कहा कि कार दुर्घटनाएं अभी भी किशोरों में मौतों का शीर्ष कारण हैं। नतीजतन, स्नातक किए गए ड्राइवर लाइसेंस से संबंधित कानूनों को समय के साथ संशोधित किया गया था, और हाल ही में सेरेविल के असेंबलीमैन जॉन विस्निव्स्की, (डी -19) द्वारा प्रायोजित बिल के रूप में संशोधित किया गया था।

बिल, ए३३०९, साथ ही साथ सीनेट (एस३०५८) में इसके साथी बिल के लिए, पर्यवेक्षित किशोर ड्राइविंग को छह महीने के बजाय एक वर्ष तक चलने की आवश्यकता होगी, और माता-पिता और किशोरों को एक अभिविन्यास वर्ग लेने की आवश्यकता होगी जो उन्हें एक हासिल करने में मदद करेगा। बेहतर समझ।

न्यू जर्सी के एएए क्लबों ने हाल ही में पारित कानून में मांगे गए परिवर्तनों का समर्थन किया।

एएए न्यू जर्सी ऑटोमोबाइल क्लब के एक प्रवक्ता कैथलीन लुईस ने कहा कि बार-बार, एएए अध्ययनों में पाया गया है कि माता-पिता अपने किशोरों के जीवन के इस चरण के दौरान उन्हें बेहतर शिक्षक बनाने के लिए उपकरणों की तलाश में हैं। A3309/S3058 माता-पिता के किसी भी प्रश्न का उत्तर देने के लिए एक अभिविन्यास के माध्यम से उन्हें ये संसाधन प्रदान करता है।

प्रारंभ में, एएए ने एक ऑनलाइन विकल्प प्रदान करने के बारे में चिंता व्यक्त की, यह पसंद करते हुए कि किशोर और माता-पिता शारीरिक रूप से अभिविन्यास में भाग लेते हैं। हालांकि, लुईस ने कहा कि जानकारी को किसी तरह, आकार या रूप में प्रदान करना कुछ भी न होने से बेहतर है।

फिर भी, लुईस ने कहा कि एएए माता-पिता और किशोरों को एक अभिविन्यास में दिखाने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित करता है।

फिशर ने कहा कि यह किशोर जनसांख्यिकीय में है जहां ड्राइविंग की आदतों में बदलाव विशेष रूप से प्रकट हो रहे हैं। पिछली पीढ़ियों के विपरीत, किशोर बहुत अधिक मोबाइल होते हैं, कई के पास अपने निजी वाहन होते हैं।

फिशर ने कहा कि उनमें से ज्यादातर के पास अपनी कार नहीं थी या पारिवारिक कार तक पहुंच नहीं थी।

ड्राइविंग के प्रति नजरिया बदल गया है। गंतव्यों तक पहुंचने और आने-जाने के साधन के रूप में होने के बजाय, फिशर ने कहा कि अब रवैया इस बारे में है कि हम अपने समय का बेहतर उपयोग कैसे कर सकते हैं।

यह आपके घर या कार्यालय का विस्तार बन गया है।

उस अवलोकन का निश्चित रूप से समर्थन है, जैसा कि हाल ही में एसोसिएटेड प्रेस के एक लेख में दिखाया गया है कि लोग व्यवसाय करने के लिए गाड़ी चलाते समय अपने सेल फोन का उपयोग कैसे करते हैं।

फिशर ने कहा कि उनकी सभी खामियों के लिए, स्नातक ड्राइविंग लाइसेंस कानून काम कर रहे हैं। 1 जनवरी, 2001 के बाद से, किशोरों द्वारा वाहन चलाने से होने वाली मौतों में 56 प्रतिशत की भारी कमी आई है।

काइली का नियम

रेड बैंक के सेन जेनिफर बेक (आर -12) द्वारा प्रायोजित एक बिल ने काइली के कानून को निलंबित करने का आह्वान किया क्योंकि माता-पिता को डर था कि यौन शिकारियों द्वारा डिकल्स का पता लगाया जाएगा जो तब किशोर का अनुसरण कर सकते हैं। बिल तकनीक को decals की जगह लेने के लिए कहता है।

बिल में कहा गया है कि इन लाइसेंसधारियों के माता-पिता और अभिभावकों ने गंभीर चिंता जताई है। विशेष रूप से, इस बात का डर है कि न केवल कानून प्रवर्तन अधिकारी अपने बच्चों की पहचान कर सकते हैं, बल्कि यौन शिकारियों सहित आम जनता के अन्य सदस्यों की भी पहचान कर सकते हैं।

फिशर ने कहा कि इस तरह के डर पूरी तरह से भावनाओं पर आधारित होते हैं, यह कहते हुए कि कुछ माता-पिता पहले से ही अपनी कारों को अपने बच्चों की उपलब्धियों के बारे में बताते हुए होर्डिंग के रूप में मानते हैं।

हम जैसे हैं वैसे ही हम अपनी कारों पर विज्ञापन दे रहे हैं, उसने कहा। शिकारी छोटे स्टिकर नहीं ढूंढते, वे लोगों की तलाश करते हैं।

राज्य के अटॉर्नी जनरल कार्यालय ने पिछले वसंत में एक रिपोर्ट में कहा था कि एक घटना हुई थी जहां एक ड्राइवर, एक 17 वर्षीय लड़की, को डिकल की वजह से निशाना बनाया गया था।

कानून से आगे बढ़ें

जबकि मूव ओवर लॉ ने विधानसभा को आराम से पारित कर दिया, दो सांसदों ने इस बारे में कुछ संदेह व्यक्त किया कि क्या ड्राइवरों को आपातकाल और अन्य वाहनों के लिए रास्ता साफ करने का निर्देश देने वाले संकेतों पर पैसा खर्च करना इतना प्रभावी होगा।

बिल समिति से जारी किया गया था, लेकिन दो समिति सदस्यों, - मेडफोर्ड के विधानसभा सदस्य स्कॉट रूडर, (आर -8), और वेन के विधानसभा सदस्य स्कॉट रुमाना, (आर -40), मुख्य रूप से संभावित, अज्ञात लागतों के कारण अनुपस्थित रहे। और संभावित अप्रभावीता।

रूडर ने हाल ही में समिति की सुनवाई में अपने वोट के कारणों में से एक के रूप में अज्ञात लागतों का उल्लेख किया था। लेकिन उन्होंने कहा, मुझे यकीन नहीं है कि साइन अप करने से व्यवहार बदल जाएगा।

रुमाना ने यह भी कहा कि इस मुद्दे को हल करने के लिए एक और रास्ता तलाशने की जरूरत है।

ऐसे और भी कानून

प्रौद्योगिकी और व्यक्तिगत आदतों में परिवर्तन के रूप में चालक के नियम विकास की स्थिति में हैं।

जैसा कि नया विधायी सत्र चल रहा है, पहले से ही कुछ और बिल पेश किए जा चुके हैं, अनिवार्य रूप से पहले के सत्रों में उन विधेयकों को फिर से पेश किया गया जिन पर अमल नहीं किया गया।

S69, सेन रिचर्ड कोडी द्वारा प्रायोजित, (डी -27), हाथ से पकड़े जाने वाले सेल फोन के उपयोग या पहले अपराध के लिए $ 100 से पहले अपराध के लिए $ 200, दूसरे अपराध के लिए $ 400 और तीसरे अपराध के लिए $ 600 तक जुर्माना बढ़ाएगा। या अधिक।

मूल रूप से जुलाई 2010 में पेश किया गया, इस प्रस्ताव में संशोधन हुए हैं और सीनेट को पारित किया गया है, लेकिन निचले कक्ष संस्करण ए3154 विधानसभा समिति में अटका हुआ है।